当前位置 爱咖号首页 为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?

天和Auto 0浏览 2023-09-14 IP属地: 安徽

在讨论燃油车的时候只讲油耗、不讲续航,在讨论电动汽车的时候只讲续航、不讲电耗,为何会有这样的反差?

正确答案:

用车成本差异。

不卖关子,之所以有会这样的差异,主要原因是燃油车的使用成本高,关注焦点在于用车成本;比如一台搭载2.0T发动机的后驱轿车或四驱SUV,其平均油耗一般在10L/100km左右,如果这台车要使用95号汽油的话,百公里的开支就要85元左右,高油耗的车辆基本是“一百公里一张红板”的标准,所以燃油车的用户更在意油耗。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?


电动汽车的用车成本很低,按照私家桩和充电站的均价进行计算,单价约每度0.8元左右;性能不错的电动汽车百公里平均电耗约20度左右,一百公里的开支就是16元,比燃油动力汽车低好几倍。这个标准基本和小排量的摩托车相当,用户已经无需在意使用成本了;所以关注焦点就必须放在其他方面,找来找去只有续航里程是缺点。其实关注焦点一定是车辆的不足,燃油车的不足是用车成本,电动车的不足是续航里程。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?


电动汽车的续航里程真的“虚”吗?

有些标注续航里程500公里的电动汽车,实际驾驶的续航只有400公里左右,所以电动汽车确实存在里程虚标的问题。

然而这又是一个无法解决的问题,就像是燃油车的耗油量也一直很虚。

可以每台电动汽车的用户里都有能够开出标定续航的存在,就像是每台燃油车的用户都有能看出测试油耗的司机是一个道理;只是大多数用户都开不出来测试值,究其原因是测试车辆的续航或油耗的前提条件过于理想化,比如测试车辆油耗的过程全都是“模拟”,并不是在真实的道路场景中驾驶测试。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?


燃油车的测试油耗往往比真实油耗低2~3L/100km,比如测试油耗为7升,实际油耗就有可能达到10升。

究其原因是测试场地恒温,车辆并非真实驾驶,而是在马力机上进行测试;每个环节该停车多少秒,加速过程该如何踩油门都是有标准和流程的。可是真实道路场景中总会有无法预测的走走停停,发动机的耗油量受温度影响很大,然而这些因素无法反映在测试环节中。因为有些用户会在拥堵的城市道路中用车,可也有些用户就是在从不拥堵的区域用车;有些用户是在冬季温度很低的北方用车,有些用户是在四季如春的南方用车,所以测试标准只能取其中,不可能达到符合所有场景的标准。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?


于是测试油耗势必会低于大部分车辆的实际油耗,同理,电动汽车的测试电耗也是要低一些的;也就是说电动汽车续航里程不是恶意的虚标,而是不得不如此标注,同时燃油动力汽车也存在相同的问题,只是燃油车用户的关注点普遍不在续航之上而已。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?


驾驶测试油耗和真实油耗悬殊3升,燃油车的续航里程又能差多少呢?

一般家用车的油箱容积不超过60升,按照50升来计算吧。

测试油耗假设为7L/100km,极限里程就是715公里。

实际油耗为10L/100km,极限里程就是500公里。

715-500=215公里,燃油车的续航里程缩水了30.06%!这个比例和电动汽车差不多。所以这个话题也注定不会成为是热门话题,因为燃油车在动力、操控、NVH、故障率、维护成本和使用成本等多方面均弱于电动车,如果在续航里程方面并无优势的话,燃油车也就彻底失去竞争力了。

所以燃油车制造商总在避免类似话题的出现,最喜欢讨论的是电动汽车续航里程的话题。

为什么燃油车算油耗、电动车算续航,不能统一标准吗?



编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

文章标签:
技术解析 新能源
 
相关推荐
天和Auto 57粉丝    4372作品 关注 已入驻十大平台,该账号为天和MCN,天和Auto唯一爱咖号。
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
玩车的史萌 关注
喜欢车兄弟的跟我走
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
开老表改车 关注
开老表,日常汽车改装工作分享:通风座椅、氛围灯、汽车音响等。
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
全部爱咖号