写给汽车小白：关于机油的8个真相

机油对汽车非常重要，选择合适的机油以及正确的换油周期不仅能降低用车成本，还可以对发动机起到充分的保护，使其动力又好，油耗还低。今天就跟大家分享8个关于机油的知识，我认为对于车主来说这都是最应该了解的基础性东西。

1、旧机油越黑说明机油越好吗？

有人说旧机油越黑，说明清洁作用越好。其实这个说法比较片面。因为机油虽然有清洁作用，可以吸附不完全燃烧产生的碳以及发动机内部的灰尘使其自身越用越黑。但旧机油却不是越黑越好。

因为发动机毕竟不是煤矿，内部的碳和灰尘终究是有限的。哪怕机油清洁力再好，也不可能无底线的黑下去。保养时如果放出来的机油特别黑，那肯定是有问题的，要么是换油周期太长了，要么是发动机本身有严重的故障，再就是用到了假机油。

2、如何判断旧机油颜色是否正常？

旧机油装在容器中并不容易判断颜色，因为透光率低，光线不充足，再加上容器里面本身就脏，所以不管怎么看旧机油都是漆黑一片。真想看清楚的话只能找东西在机油里面蘸一下，让物体表面覆盖上一层不那么厚的机油，这时候透光量大一些，更容易观察到机油原本的颜色。

机油在使用中就是在不断溶解进杂质，所以旧机油所谓的发黑其实就是溶解了杂质导致的颜色变重而已，并不是彻底变黑了。旧机油的本色还是机油的那种黄色，只是能感觉出来里面溶解了很多杂质，杂质溶解越多，机油整体颜色越暗，机油状态越不好。

所以旧机油并不是纯黑的，它本身仍然是机油的本色，只是颜色更深而已。比如上图，从放油口出来的旧油太多透光量不够，没办法准确判断机油状态。而维修工手上沾染的旧机油厚度合适，透光量足够，显现出来的反而是旧机油的正常颜色。从颜色来判断机油状态良好。

但上图这个就不同了，可以明显看到机油里溶解了很多杂质，满满的油腻感。从颜色和状态来看机油本身没问题，最大的可能就是机油使用时间太久了。而且根据机油状态来判断，发动机内部估计也是惨不忍睹，会有大量油泥。

3、如何判断发动机内部是否有油泥

油泥其实就是机油里沉积物堆积导致的。因为机油在发动机某些部位流动时速度比较慢，机油里溶解的沉积物就更容易在这些地方堆积，再经过发动机高温的炙烤，最终形成厚厚的油泥。

一般发动机最容易产生油泥的部位就是气门室了，因为它位于发动机最上部，机油在这里靠重力往回流，而气门室内部平整，机油流速慢，再加上下面燃烧室传来的高温，这里会最先形成油泥。所以我们只需要看一下气门室内部的状况就可以对发动机油泥状况有个大致了解了。

检查方法很简单，打开机油加注口，下面就是气门室了，用灯照着观察，如果内部很干净你就不用担心。如果里面明显能看到厚厚的油泥，那就要选择清洁力更好的机油，同时缩短换油周期了。另外就是一定要热车换机油，因为此时机油流动性好，有利于更充分放出旧油。

4、测量机油，应该在热车还是冷车下进行？

因为热车和冷车状态下机油温度相差可以高达上百度，这会影响机油体积，导致测量结果有偏差。

但具体应该热车测量还是冷车测量要以用户手册为准，看厂家是以热车状态还是冷车状态为基准去设计的机油尺刻度。一般来说热车为基准的居多，因为热车状态下机油温度大体一致，而冷车状态就不同了，毕竟北方地区冬季和夏季冷车温度都相差好几十度呢。

5、机油高于刻度或者低于刻度有何危害？

机油液面高于机油尺刻度有可能导致烧机油。因为正常情况下发动机曲轴是碰不到机油液面的，如果机油加多了曲轴就可能碰到机油液面，此时曲轴不断搅拌机油，使机油分散成小颗粒，最终通过曲轴箱通风系统进入燃烧室，导致烧机油。而烧机油会导致严重的燃烧室积碳。

机油液面低于刻度可能导致个别情况下机油泵吸不到机油，比如上下坡、颠簸路段行驶，这不仅会影响润滑散热，还有可能影响诸如VVT调节阀、气门挺杆、正时链条张紧器等需要机油压力工作的单元。

6、新手加注新机油时为什么一加就多？

很多新手在自己加注新机油时都会遇到这样的情况：加油的时候检查机油尺发现刻度刚刚好，但加完油后再去检查就发现机油加多了。

其实原因很简单：你刚加完油就去看机油尺了，此时加进去的新机油还没完全流入油底壳，机油尺指示的刻度偏低。于是你就继续加，结果等机油全部流回油底壳后实际油量就容易超标了。而且当代发动机大都注重轻量化设计，机油箱空间更小，稍微加多点就容易导致超过刻度线。如果发现机油加多了，最好的方法就是用大号注射器配合输液管往外抽。

7、原厂机油品质如何？

原厂机油是我们对4S店提供的、符合厂家规范的机油的统称。其实汽车厂家并不生产机油。他们提供给4S店的机油主要有两种，一种是厂家委托机油生产企业特制的适合自家车辆的机油，俗称贴牌。另一种就是厂家直接指定某品牌型号的量产机油。

对于高端车来说，一般都会指定大品牌的量产机油作为售后用油，这种机油一般都是品牌中的高端货，品质肯定没的说，而且基本上不会有假货。要说缺点就是价格会更贵一些。

而对于中低端车来说，相同价格下原厂机油的品质很大概率不会比市售的同价位产品更好。道理很简单：售后也是厂家和4S店的一个重要利润点，一桶机油厂家加价，4S店再加价，按他们的胃口，那加价幅度还不是一般的高，所以到我们手里的货其价格往往虚高。而市面上的流通产品价格体系都是经过市场百般敲打的，利润空间要小很多，同价位相比品质高下立判。

8、机油打开后还能保存多久？

每次保养爱车时机油不可能刚好用完，总要剩下一部分。老司机的做法都是保存好等下次一起用，但有些车主担心已经拆封会导致机油劣化。

其实这是过分担忧了，因为导致机油劣化的主要因素是与发动机工作产物反应、发动机内部金属催化以及高温和在空气中氧化。在机油加入发动机后这些过程就开始了。但是机油保存在包装桶内只要拧紧盖子，别往里面掉东西，那么机油的状态和没拆封前几乎没区别，都是很安全的，放一年都不耽误继续使用。我曾经用3年时间攒了4升机油，然后一次性全部加到发动机里了，发动机没任何异常，照样跑得屁颠屁颠。

所以保养完后剩余的机油可以用干净的塑料薄膜垫在盖子内部然后拧紧，这样可以保证密封性。然后放在避光阴凉的地方就可以了，等下次保养时拿出来就可以直接用了。

下一篇文章我们一起讨论有关机油选择、机油成分、机油性能的内容。如果您感觉以上内容有用，欢迎关注我，我们一起讨论与汽车有关的各种话题。