作为布局越野旅行SUV新赛道的主力，捷途家的旅行者终于是在今年成都车展上横空出世了，预售价格14.09-18.09万。这个价格一经公布，马上就在网络上引起一阵腥风血雨，由此可见消费者们对捷途旅行者的关注度有多高。那么今天我就要和捷途旅行者一起打卡越野小镇，看看它的实力能否符合消费者和我的期待？
先说结果，虽然捷途旅行者被定位为城市和传统越野之间的轻越野车型，但它的实力在各种路况下都表现得非常强劲，开起来并不费力。无论是崎岖路面还是泥泞路面，或者是抓地力不足的情况下，它都能迅速反应，让我轻松的通过今天所有的考验。
捷途旅行者拥有6+X驾驶模式，支持「S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石」等多种驾驶模式。说实话这么多需要调整各种参数和按钮，对于新手来说，确实容易摸不着头脑，不知道如何选择。但如果你开的是这辆捷途旅行者就不必担心太多，因为这辆车非常聪明，它可以轻松帮我们摆脱困境。在面对大下坡时，旅行者会慢慢缓降下陡坡，你只需要松开刹车，调整好方向盘就可以了。这时候你不用担心车速，智能蠕行模式会帮你控制在六到七公里的速度。本来是有点恐高的我最害怕的路段，突然间就这么轻松完成了。
能做到这些，就不得不提这辆车配备的全球首发的XWD全自动智能四驱系统，它可以自动帮我们分配前驱和四驱模式，并智能识别地面抓地力，解决后轮扭力输出的问题。比如刚刚我们遇到大下坡和交叉轴，我不需要考虑切换模式或者调节什么，在这辆车上只需要踩下油门，它就轻松应对了。对于像我这样新手或者不愿费脑子思考的人来说，这真的是降维打击，真正的小白神器。
还有上面提到的6+X模式，让这辆车变聪明的秘诀正在于此：当切换到X模式时，它会自动识别当前道路情况，并给我们分配最佳模式。在越野路段上，只需要踩下油门，完全不需要思考，再加上第六代博格华纳四驱系统的加持，像我这样的新手都能轻松应对复杂的越野挑战，真是难得。
作为一款定位于旅行越野的SUV。捷途想要旅行者能够同时应付复杂越野路段和普通铺装路面的行驶需求，这样除了四驱系统以外，一个强大的发动机就成了关键。我今天驾驶的这款旅行者，它采用了2.0T鲲鹏动力发动机和七速DCT变速箱的搭配。作为国内最强2.0T发动机，这套动力已经足够强大了。我觉得它的整体响应比较灵敏，油门和刹车踏板都比较柔和，操纵起来也非常得心应手，我轻轻踩下油门，就可以直接前进，换挡的时候也没有顿挫感，开起来感觉很顺畅稳定。
另外这辆车的接近角为28度，离去角为30度，最低离地间隙为220毫米，最大涉水深度为700毫米，所以即使在过涉水路段时，车的半个身子已经淹到水里，我也没有太担心，非常轻松的通过考验。对于大多数人来说，越野可能是一个令人生畏的项目，考虑到驾驶技术、经验以及场地难度等因素。但是今天我发现，就算是新手，开捷途旅行者也能轻松应对越野，对于这样强大表现的捷途旅行者，我是心动了，你呢？
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