2015年柴油作弊丑闻发生后，世界各地的政府机构继续对汽车制造厂商进行审查。 根据德国联邦汽车运输管理局泄露的一封信件，今年夏天稍早时，奔驰成为该机构的目标，被指控使用作弊装置绕过最新的欧6排放标准。
这份日期为2023年7月7日的备忘录（德语）详细介绍了在奔驰 E350 BlueTec使用的OM642柴油引擎上发现的三个以软件为基础的关闭装置。 其中两个设备根据某些温度参数改变引擎的运行。 这个机构在信中告诉奔驰，必须解决这些问题，否则这些汽车将被禁止上路，且必须被召回。
德国环保消费者保护组织DUH（Deutsche Umwelthilfe）于周五公布了一封来自未透露姓名的举报人的泄露信件。
与这个机构合作的奔驰告诉路透社，他们相信他们已经开发并部署了解决这些问题所需的适当软件更新。 欧洲法院于2022年7月裁定以软件为基础的作弊设备非法后，进行了额外的审查。 这个机构要求奔驰在7月27日之前遵守规定，但路透社报道称，奔驰已获得延期。
这并不是德国环保署第一次审查奔驰。 2021年11月，该组织发布了一份公开报告，指控奔驰在其配备符合欧6标准的柴油引擎 – OM642动力装置的E-Class中使用了八个关闭装置。 DUH认为这些设备非法。 根据该报告，这些设备减少了中和有害氮氧化物所需的AdBlue注入量。
奔驰并不是唯一一家在柴油丑闻事件爆发八年后仍面临其后果的汽车制造厂商。 今年夏天，法院因参与丑闻而对Audi（奥迪）前首席执行长Rupert Stadler处以110万欧元的罚款。 他承认是为了避免入狱。 而汽车零部件供应商Bosch去年缴纳了2500万美元的罚款。
2020年，奔驰的母公司Daimler不得不支付28亿美元来解决在美国针对该公司的索赔。 这家汽车制造厂商面临美国环境保护署、加州空气资源委员会、美国司法部的案件以及集体诉讼。 近30亿美元中，一半以上流向了各个政府机构，另有7亿美元用在和解诉讼。
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