工信部375批新车抢先看：探界者EV/沃尔沃EX30谁会成“杀器”

工信部375批申报新车里面还有很多来自于传统合资车企和老牌车企，雪佛兰、沃尔沃、荣威、东风都推出了自己全新的电动化车型。毫无疑问，他们准备在2024年卷土重来。

标致408：用上了1.5T，

要准备卖998吗？

标致408一开始主打10万级家轿，搭载1.6T+8AT的动力总成确实很吸引人。但这套动力总成的问题是，油耗比较高，6AT的平顺性一般，更关键是成本不便宜，消费税上正好搞出了一档。所以尽管东风标致对408寄予厚望，但销量表现真的不太行。

现在标致想到了一个办法，那就是用一台1.5T发动机，减小消费税，进一步降价。此次申报的标致408将使用一款代号为YG01代号的全新发动机，输出功率127kW，比现在的1.6T还强一点，从这具发动机命名方式看可能是神龙自己研发，在之前的1.6T基础上缩缸做的1.5T，因为不管是参数还是型号其实都和东风现在的马赫动力差距比较大。在1.6T基础上缩缸，一个是成本可控，另一个可能匹配上也没那么麻烦，不用换变速箱，依然使用6AT。

所以，这次408换装新发动机以后，不知道价格能不能下到9.98万这个价位，和1.5L自吸的伊兰特、2.0L的马自达昂克赛拉一较高下呢？

埃安S MAX：

销量以拉皮为本

埃安这次继续为AION品牌申报了一款新车，算是AION S PLUS的又一次中期改款，车型名为埃安S MAX。

埃安S MAX的车身尺寸和轴距基本都没有变化，车身长度还是4.81米、宽1.88米，车高也没变，轴距申报尺寸还是2750mm。当然，还有一个申报轴距是2760mm、车宽也多出10mm，应该是测量误差。

在外观设计上，埃安S MAX使用了分离式前大灯，设计得很勉强，像是把大灯组“劈开”，实际上也不算好看。另外底部进气格栅缩小了，整个造型看上去更犀利，但是没有之前S PLUS的运动感。车尾的贯穿式尾灯更纤细，中间多了AION的字母。

当然，既然车身规格没有变，埃安也把现款S PLUS的前脸、设计都申报了，并且隐藏式门把手和正常拉手都有，估计会两代同堂销售。

非常夸张的是，新车虽然只有17英寸和18英寸两种轮毂尺寸，但是轮毂样式竟然有14种。其中一种是最便宜的钢圈，看来要在网约车市场继续卖。

新车会升级到180kW的单电机，相比现在的150kW性能更好。至于价格方面，估计还是会保持在12-15万元左右的终端价格，毕竟这款车占据了埃安的半壁江山。

东风风神eπ01：

价格或有惊喜

东风正在重组旗下的自主品牌，形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的品牌格局。

而这个“东风”品牌就会将之前的东风风神、新建立的东风eπ、东风纳米整合起来，统一管理研发和制造。相当于以后双飞燕的Logo，将在这三个品牌下出现，只是eπ品牌的双飞燕不带外环。

这次申报的东风eπ01，算是整合后的第一款新车，资质使用是风神品牌，也是一款全新的纯电轿车。

新车延续了之前eπ概念车的设计，是一台溜背轿跑，非常有科技感。前脸采用了分离式前大灯，但上层灯组还是比较宽大，内里是羽翼式设计，而下层7字形灯组也融合了侧进气口。整个前脸设计相当锐利，前橼也很突出，有点像是埃安的感觉。

从尾部看，拥有很宽大的后肩线，而且贯穿式的熏黑尾灯也足够运动，保险杠底部也采用了大面积的黑色饰版，突出一个性能感。同时车尾还能选装黑色小鸭尾以及黑色铭牌，搭载的是18英寸低风阻轮毂。

尺寸方面，车身长度4.88米、宽度1.9米，轴距2915mm，而且车高只有1.46米，不知道内部纵向空间如何。但是从尺寸上看，这款车比较像是比亚迪汉这样的中大型轿车，但是又要比岚图的追光小半圈。

动力方面，新车配备磷酸铁锂电池，两种电机最大功率分别为160kW和200kW，这就很不运动了，不知道后面有没有双电机版本。

另外东风eπ01仅1767公斤，车重控制得很好，或许也说明磷酸铁锂电池并不是很大，可能是和Model 3类似的66度电左右。那么东风eπ01的价格或许会很有优势，可能在18万元左右。

昊铂HT：

30万能买鹰翼门？

昊铂GT刚刚上市，昊铂HT又来了。定位很简单，昊铂GT对标特斯拉Model 3，那么昊铂HT就是对标Model Y。两款车同平台、设计共享，而最大的区别是，昊铂GT带来了20多万最有性价比的鹰翼门，而昊铂HT则可能是30万元也能买到鹰翼门的电动SUV。

昊铂HT的车身尺寸4935/1920/1700毫米，轴距为2935mm，比Model Y略大。同时整个车身设计都有一种鹅卵石般的圆润感，大灯也是水滴形状，全封闭的前脸，仅仅保留了两侧的竖状LED灯组。

新车同样是溜背SUV的设计，D柱设计有点小鹏G6的感觉，也有点驼背。尾灯为贯穿式，没有特别样式，车尾可以选择高位刹车灯。

当然，设计上最大特色莫过于鸥翼门的使用，预计应该是后门才有，因为只有后门申报了无门把手设计。

配置方面，高配会有车顶的激光雷达，翼子板可以装侧向摄像头，换句话说高阶智能驾驶系统也都是高配才有。

新车会有19英寸和20英寸两种轮毂规格，并提供四种轮毂样式，卡钳颜色也可以选择。此外车辆后视镜也有NFC选择。

新车会使用三元锂电池，从2.1吨车重来看电池组容量不小，而且采用了后驱250kW的单电机。预计新车会有磷酸铁锂电池组版本来降低成本，电驱可能也有更低配的，毕竟昊铂HT很可能低配车型很便宜，比如最低配没有摄像头、雷达和天窗，主打一个丐中丐。

那么20万元，你选昊铂HT，还是选配备了NGP的小鹏G6呢，虽然都不算好看。

新款五菱宏光MINIEV：

最重要的还是价格

宏光MINIEV又又又改款了，这次真的算一次大改款了。

新款宏光MINIEV在车身尺寸上基本上没有变化，主要是把前脸又重新设计了。比如之前方正的前大灯和尾灯，都变成了椭圆形设计，和内里的日间行车灯保持一致。

同时整个前大灯组缩小了，周围采用了车身同色的饰板，看上去更圆润乖巧。牌照框也采用了白色的饰板，同样也是椭圆形的，另外进气口缩减了很多，只保留了一条缝。

车身侧面的冲压也变化了，腰线层次更多。而双色车顶也可以选装白色和黑色，搭配更丰富。尾灯则变成了圆形的灯笼灯样式，并且是立体的，更精致。

新车配置上面没有太多变化，12英寸的钢轮毂，可以选装两个低风阻轮毂罩。驱动电机是20kW，不过电池供应商变为了长城系的蜂巢能源，只有ABS，没有ESC，还是很节约成本。

改款过后的宏光MINIEV变得更加女性消费者取向，配色也更可爱，有更多的双色搭配。这次不知道会不会继续用马卡龙系列，因为新申报的车型同样有马卡龙徽标。

当然最重要的还是价格，主销车型如果能够保持在3万元到4万元，销量还是可以期待一下。

捷途山海L9：

挺划算，但没有四驱

捷途最近销量算是风声水起，旅行家这样的新产品有很高热度。而之前的产品也开始进入换代改款周期，所以捷途又推出了全新车型“山海L9”。

一听名字L9就是蹭理想热度，实际上这款山海L9其实就是之前的捷途X90 Pro，但是重做了造型，换了一个中文名，消费者认知度也就更高。

造型上也很理想ONE和L9，有一个贯穿式LED灯组，两侧是竖状的大灯组，用一根银色镀铬饰条连接。中间是类似理想ONE样式的巨大矩形进气格栅，花纹是倒三角形。虽然说撞脸理想，但看上去还是不错的。而且侧裙都是亮黑饰板，很有高级感。不过就是贯穿式尾灯非要把捷途的英文字母打上去，挤成一团，也太随意了。

尺寸方面，车身长度还是达到了4.86米，轴距2.85米，算是中型SUV里面偏大的，但又算不上中大型。新车会有5、6、7座设定，这和之前的X90一致。

新车会使用19英寸和20英寸的轮毂，四种样式，卖相不错。

更重要的一点是，这款车不是纯燃油，而是插电式混动，也就是奇瑞的C-DM。搭载一款1.5T发动机，最大输出功率115kW，亏电油耗5.3L，算是很不错。不过考虑到成本控制，只使用了19度的三元锂电池电池组，纯电续航里程80公里。

如果参考捷途旅行家的PHEV版本大概22万元左右的价格，那么山海L9可能在18万元左右，这样看还是挺划算的，但没有四驱。

路特斯EMEYA：

绝对顶流的电动轿跑

路特斯发布首款纯电车型ELETRE以后，新车计划持续推进，接下来的一款车则是基于EPA平台的轿车，命名为EMEYA。

路特斯EMEYA的车身尺寸依然对得起百万价格，接近5.14米的车长、超过两米的车宽，都是中大型尺寸，轴距3069mm。而作为一款轿跑车，它的车身高度被控制到了1.47米不到，这对于一款纯电平台车型来说很不容易了。

外观设计上，新车延续了路特斯电动化设计的“张狂感”，凶悍的前脸，配上两条杠样式的日间行车灯可以说是很有科技感，像是赛博斯坦星过来的汽车机器人。新车的设计还是充满了未来感风格，包括巨大的底部进气口、两侧低矮的大灯，锐利的风口造型等等，都是相当漂亮。

倾斜的A柱、溜背的C柱，前舱盖两侧隆起的线条、流动的车身曲面线条、占比更大的车身比例，这些都构成了路特斯EMEYA作为一辆跑车的基础。当然，为了减轻车身的厚重比例感，侧裙也使用了更锐利动感的线条。而车尾采用宽幅的横向灯组，两侧的黑洞则是空气穿过的动力学设计，但因为电动车的原因，整个车尾还是很厚实。

为凸显超跑车型个性化特征，路特斯为其设计了十种轮毂，还有四种不同颜色的卡钳；拥有流媒体后视镜；还有碳纤维的车顶、侧围、后保险杠等等，要什么有什么。

性能方面，新车会使用采埃孚的225kW电机作为入门车型的双电机配置，也就是450kW；而更高阶的动力则是采埃孚的225kW配合吉利自研450kW后驱电机，实现675kW的输出，百公里加速2.76秒。最高极速可以达到256公里。

新车还可以装备22英寸轮毂、10活塞卡钳，甚至还有电动拖钩。但这款车重量接近2.6吨，这或许将是路特斯最大的困扰。

不管如何，路特斯EMEYA算是国产化车型的绝对顶流。

哪吒X：换壳U

哪吒前段时间预热了自己的全新SUV车型，命名为哪吒X。但从工信部新车的申报图一看，其实就是哪吒U的改款，采用了更锐利的设计和SUV姿态，所以改名为哪吒X。

哪吒X的尺寸为长度4619mm、车宽1860mm、车高1628mm，轴距也是2770mm，基本上除长了70mm之外，其余都和哪吒U一样。

造型上，哪吒X的前脸变化足够大，采用了分离式前大灯，L型的日行灯配合两侧的撞色L饰条，看上去就很运动。同时前脸也是X造型设计，让整个车头更富有冲劲。

新车侧裙用了车身同色设计，然后有黑色勾边，还有点机甲感。而车尾基本上就是和哪吒U很像了。

哪吒X在配置上会有17、18、19英寸不同的轮毂，标配了天窗，同时车身上也有很多撞色饰件。新车会搭载120kW的电机，磷酸铁锂电池，整个的成本就不会很高。

实际上，现在像哪吒X这样的产品，一看就是准备主打个人市场，但是上面有元PLUS这样的产品压顶，可能卖10万元左右还有希望。

哪吒，想好怎么卖了吗？

东风纳米01：

代步小电车

东风纳米算是东风为整合体系内的入门纯电动车产品专门打造的一个新品牌，对标的其实就是包括像五菱、奇瑞QQ这样的产品，针对入门电动车市场。

纳米01作为品牌第一款车型，还是有可取之处的。比如车身尺寸只有4米出头，但车宽达到1.81米，同时轴距达到了2660mm，轮毂也是16英寸、17英寸，而不是什么12、14英寸。在尺寸上就能知道这是一辆正经电动车，整个平台也是给电动车造的，而不是五菱MINIEV这样的产品。

新车虽然是小型电动车，但是设计上都还是比较有想法，整车的圆润感和四轮四角的处理，都是为了空间。同时前大灯采用了一个C字形的回旋处理，加上贯穿式日行灯，看上去就很smart风格。

车尾的尾门采用了一个微型车常见的设计，开口比较小、开启位置比较高，也说明其代步属性。而尾灯延续了圆润设计，有点像当年的吉利熊猫。

新车动力是70kW的电机，采用磷酸铁锂电池，也不是什么轮毂电机，估计那是预研技术。当然应对入门电动车的需求是绰绰有余了。

现在最好奇的是，这款车的定价和智能化如何？如果卖给年轻消费者，智能化一定不能太弱，不能给人老年代步车的感觉。而智能化上去了，价格怎么控制也是问题，太贵了年轻人就买不起了。

整体来看，这款车可能目前在6-9万元区隔、提供300公里续航是会有比较大的潜力，但问题是，之前宣传纳米可能是一个10万元级别的品牌，那就有点不好说了。

江铃颐驰RT6：

设计不忍直视

颐驰RT6这款车的设计，真的不忍直视，各种堆砌实在是太丑了。

颐驰被定位为江铃的换电品牌，RT6是一款MPV车型。长度4765mm，宽度1885mm，车高1715mm，轴距2830mm，算是一款中型MPV。

比如别家都是一根贯穿式LED灯组，但它采用了两根，这样整个前脸就像是拉面条一样有被拉长了的感觉。前大灯则是和螃蟹钳子一样的设计，确实很奇怪。

前脸正中心有一块黑色的部分，也不知道是放了前视摄像头还是其他什么毫米波雷达，形状也很奇怪。而且为什么一定要在白色车身上放一个补丁呢？

再看车顶，好家伙，中间是一个激光雷达，两侧还凸起两坨，一看也是激光雷达，蔚来是小犄角，这款车是两个大发髻。

车身侧面还好，采用了侧滑门的设计。配色有点意思，黑色侧裙还有绿色的饰条，如果是紫色车身就是EVA初号机了。

车尾设计也是一言难尽，头顶继续顶个包，还是嵌入在尾翼上的，后向激光雷达成本真的高。而车身轮廓也是凸出的，你说一辆MPV干嘛要做成这样呢？

后保险杠设计，也故意设计成这种曲线，真的不好看。不过车尾这里还有一个方块状传感器，感觉也是放毫米波雷达。

动力方面，输出为110kW，驱动电机来自于弗迪。而它的电池，则来自于长城系的蜂巢能源。

没想到比亚迪和长城在这里合体了。

说实话，对这款车真的没看懂，全车四个激光雷达，还有两个毫米波雷达，整个规格就像是给无人驾驶，至少是高阶智能驾驶用的，但又是一款换电MPV，私人用户感觉需求不大。所以——有没有可能这款车是用来做无人驾驶出租车的？

荣威D5X：

重新找回“爆款”的感觉

荣威之前宣布三年8款新能源车，D7 EV和D7 DMH算两款，而这次公布的荣威D5X应该算是第三款。这款车其实就是荣威RX5的插电式混动版本，但是换装的是DMH总成，也就是上汽的DHT构型的PHEV车型。

荣威D5X设计还是很有科技感的，换掉了荣威RX5过于张狂的进气格栅，而采用了更加简洁的封闭式前脸设计。大灯组用贯穿式LED灯带连接，两侧有竖直的进气口，而整个前脸格栅还是延续了X的造型。

但是你稍微看一下，这个前脸是不是和银河L6的设计很像？只不过它是SUV风格。

车身侧面其实和荣威EX5差距不大，原因是之前RX5就采用了很多新能源车的元素，比如隐藏式门把手、低风阻轮毂样式等。车尾设计也基本没变，就是将排气改为隐藏式，更像是新能源车。变化的唯一一个细节是车身一圈的镀铬饰条，提升了精致感。

荣威D5X将有18、19、20英寸三种尺寸轮毂，轮辋的样式也多达6种。内饰估计变化不会很大，这一代的滑动屏幕还是很有创新性的。

新车使用的DMH系统将由一套1.5T高热效率发动机配合145kW的电机组成，1.5T功率达到了110kW，这样比比亚迪的1.5T DM-i要高出8%左右。另外应该是从成本考量，新车会用磷酸铁锂电池，这样有利于降低成本，而且1.5T就算是直驱也足够了。

实际上，荣威推出D5X，只要价格能在13-15万元左右，其市场前景还是很乐观的。一方面荣威RX5本身口碑和产品力都不错，主要是被造型拖累了，而新的D5X的造型就很有优势了；第二是之前荣威只有P2架构的混动，这次变更为DMH以后，消费者接受程度更高。参考银河L7推出后的效果，或许荣威可以用D5X打个翻身仗，再配合D7X，就能够在13-20万元市场重新找回“爆款”的感觉。

沃尔沃EX30：

敢定价就能成爆款

沃尔沃将在中国市场销售EX30，那这款车你觉得卖多少钱合适，尤其是ID.3已经卖到12万元的前提下？

沃尔沃EX30作为极氪X、smart #1的同平台车型，尺寸要小上一号。车身长度是4.23米左右，轴距仅为2650mm，对比极氪X的4.4米车身、2.75米轴距，但可能是因为设计比较方正所以显小。但其实车身宽度、车身高度都很接近，也就是轴距可能差距明显。

不过沃尔沃EX30明显更突出的自己的SUV、跨界车属性，比如黑色的轮眉、侧裙、前后保险杠护板都是妥妥的SUV风格。

设计上，沃尔沃EX30就是延续了EX90的方正设计，有很垂直的封闭式前脸设计，车尾也是极星2的风格，整个设计虽然有弧线，但并不觉得柔和。

设计细节上面，EX30采用了全新的雷神之锤大灯，而且大灯衍生出一个L型黑色饰条，形成了前脸的一个C型设计。尾灯则是一个环形设计，算是从之前C型尾灯的衍生。而且新车没有采用隐藏式门把手，而是传统拉手。

此外可以选装双色车身和玻璃天幕，颜色也有亮黄色，相比于一般的沃尔沃车型更加高调。新车会有18、19、20英寸三种轮毂，同时也有三种轮毂样式，都是比较“电感”的。

动力总成方面，沃尔沃EX30会提供200kW的单电机后驱，也有前115kW/后200kW的双电机版本，基本上都和极氪X差不多，主打的应该是单电机。电池方面采用了磷酸铁锂和三元锂电池，按照海外的规格，应该是51度电的磷酸铁锂和69度电的三元锂电池。这一点从EX30的车身重量也看得出来，最轻的车只有1.77吨，比极氪X的1.84吨要轻70公斤。

沃尔沃EX30在欧洲其实就是主打一个高性价比，但是中国市场沃尔沃定价始终比较端着，所以国内如果采用小电池还定价在20万元那就没戏了。而如果用50度电池、定价在15万左右，可能就真的能爆款了，毕竟沃尔沃也比ID.3更豪华。

雪佛兰探界者EV：

雪佛兰电动杀器

雪佛兰在新能源车的产品延续上做得不错，虽然也有燃油版的探界者换代产品，但它同时也把海外的探界者EV导入了中国市场，至少英文名称上保持了一致。

全新探界者EV是基于奥特能平台全新开发的，而不是油改电。所以在车身尺寸上完全不同于燃油版，车长达到了4845mm，车身宽度超过1.9米，车高为1644mm，妥妥的中型SUV尺寸了。而且轴距也提升到2954mm，和别克E5完全一样。

不过和相对中庸简洁设计的别克E5不同，雪佛兰探界者EV设计更有科技感，也更年轻。比如前脸在保持现有雪佛兰分离式大灯的设计基础上，上层是贯穿式日间行车灯，把大灯完全融入了“倒梯形的大嘴格栅”里面，形成隐藏式设计。而且整个进气格栅设计相当复杂，包括有一个横向的仿碳纤维饰条，下面是X造型的下保险杠，还有蜂窝网状的饰板和格栅，相当科技。

或者你可以这样想，电动车现在大多使用的是无进气格栅的设计，看上去大同小异，但是雪佛兰设计师把整个格栅重新做出了复杂层次，更个性化。

探界者EV的车身侧面也是相当的运动，D柱采用向前倾斜的设计，也有一个悬浮式车顶。同时熏黑的轮毂和大量的亮黑饰件，都透露出探界者EV的年轻化取向。

因为倾斜的后窗玻璃，车尾会显得很纤薄。贯穿式的灯组采用了白色透明的尾灯壳，看上去很有科技感。尾门中框是六边形造型，而底部牌照框也是六边形，但是做了很多菱形的花纹，看上去也有电动车的特征。

申报图中的探界者EV是RS版本，所以标配了20英寸轮毂，轮毂样式也只有这个亮黑运动风格。另外可以选择黑色车顶和后视镜，把运动风格拉满。

内饰方面，如无意外也会延续海外版的双联屏设计，主打一个未来科技感，卖相还是很好的。

新车将主打以前驱为主的双电机四驱车型，前驱电机143kW、后驱电机68kW，性能只算一般，但估计偏重的是能耗和操控。同时电池组为三元锂电池，所以性能上天生也会更好一些。

目前看来，雪佛兰探界者EV主要走运动性能、先进科技的差异化路线，和同尺寸的别克E5、别克E4这种中国人比较认可的简洁、平实的电动车外观产生区别。并且目前只申报了四驱车型，或许直接就20万元卖双电机四驱，主打操控而不是性价比。这样也可以和同时并行销售的燃油版探界者拉开差距。

个人认为，这次雪佛兰在电动车上的路子，走对了。

文｜JackieLXX

图｜网络