有多少汽车媒体，倒在了内容创作的标准化上｜半年复盘

驾仕派又来聊汽车媒体话题了。2025年半年过去，我们最近也将陆续推出一些关于上半年车媒的复盘观察，以及下半年的趋势预测。

就在上周，我们又录制了一期视频版的《驾仕说》播客，主题是“汽车媒体有没有未来？”在前期准备节目的过程中，我翻了翻驾仕派过去发布的文章，发现自驾仕派成立以来，这些年前前后后已经写了几十篇关于媒体的文章。

之所以写了那么多，是因为在我们看来，在快速变化的时代里，媒体必须保持清醒，才能走得更远。

这种认知源于我们对媒体这一行业有很强的危机感，但这种危机感并非“贩卖焦虑”，而是过去十年，成为媒体行业变革最为剧烈的十年。从传统纸媒，到微信公众号，到短视频、直播，再到今天的人工智能时代，每一轮技术浪潮的背后，都是一轮从业者的大洗牌。如果没有对变化的足够敏感和快速响应，很容易就被时代抛下。

正如查姐所说：我们不要随波逐流，我们要成为水流。

那么如何成为水流？在这期播客里，我们探讨了媒体最重要的能力是什么？除了专业，我们认为，还有一个被长期低估甚至忽视的关键词——标准化。

01

标准化是商业化的基础

说到标准化，很多人第一反应可能是制造业的流水线生产，似乎与强调创意和个性的媒体行业格格不入。但事实恰恰相反，标准化其实是媒体的核心能力之一，甚至是媒体穿越周期的底层竞争力。

以B站知名汽车大UP主“铁秀”为例，其团队专业能力强，内容精致，粉丝数接近百万，却最终停更解散，表面看是理想主义败给现实，那么实质上能够给媒体行业什么启示呢？

在驾仕派Jackie看来，铁秀解散的核心原因在于商业逻辑的缺失，媒体本质上是一门生意，不能仅靠“为爱发电”，必须遵循商业逻辑。而铁秀商业逻辑不明晰的一个重要原因，就是整个内容生产过程缺乏标准化，导致效率低下。

铁秀的一条视频拍摄周期动辄数日，内容质量非常在线，但问题在于，这样的内容更新频率无法支撑一个三五人小团队的生存，如果一个月只有几条视频，无论是接商单，还是通过平台及粉丝流量变现，都难以维持运营。

再看看把内容标准化做到极致的媒体是怎么做的，比如头部视频创作团队“影视飓风”，兼具专业和效率，在内容标准化上就做得非常好，主账号能保持月更8-10条长视频、每周至少更新两条的频率，更不要说还有其他矩阵账号。

在汽车媒体行业，“老司机”的创始人韩路最早提出了“标准化”，他在汽车之家时期制定了图片库模板，让拍车形成了一个固定的套路，后来这一做法被大量效仿，成为汽车行业的通用做法。

可见，标准化是商业化的基础，标准化不仅能大大提升效率，还能降低运营成本，避免诸多试错成本，“标准化”并不是限制了创作者的创意和灵感——而是达成高效和有效底层支撑。

还记得查姐的运营四个关键词么？

专业、专注、高效、有效。

假如做不到专业内容的高效输出，在竞争激烈的市场环境中是很难破局突围的。

02

标准化不意味着低门槛

然而，认识到了标准化的重要性，并不意味着就能做好标准化。

查姐表示，“标准化不意味着是低门槛。甚至反而门槛更高。你首先要保证你的内容和你的产品是在一个可交付的水平。”

标准化的前提是“可交付”，而非模板化。

真正有价值的内容标准化，并不是机械地复制粘贴通稿，而是至少要满足准确性、时效性、可复用性等一系列标准。

从这一点来看，许多倒在标准化路上的媒体同行，根本原因其实在于没有办法实现高效且高质量的内容输出，只是在简单模仿标准化。这样的结果往往是陷入疲于奔命的困境，沦为发稿机器，也不具备真正的核心竞争力。

在今天这样一个内容供给严重过剩、流量分发算法日益严苛的“内容内卷时代”，这样的团队往往是最早被淘汰出局的。

这其实与我们所处的汽车行业高度相似，造车最难的从来不是设计出一款优秀的产品，而是把它量产出来，实现大规模交付，这也是为何那么多造车新势力都倒在了量产前夜。

即便“40秒生产一辆车”的特斯拉也曾面临量产交付的问题，Model 3在量产初期的交付难题一度成为行业关注的焦点，当时其位于加州弗里蒙特的超级工厂，因没做好量产工作导致产量远低于预期。马斯克甚至将那段时间称为“生产地狱”，他住在特斯拉工厂、睡在生产线旁的故事也发生在那段时期，最后马斯克连续在工厂睡了数月才解决了问题，也正是这次事件锻炼出了特斯拉高效的生产制造效率，使超级工厂成为了特斯拉的核心竞争力之一。

回到内容行业，这个案例带给我们的启示便是：真正的标准化，不是降低创作门槛，而是一次提高效率和质量的攻坚战。

对于内容团队而言，标准化的核心不在于单纯打造出一个可复制的模板，而在于打造体系能力——要有流程、有机制、有质量把控、能及时复盘和予以改进。

只有在这样的基础上，内容的标准化才能真正成为企业的核心竞争力，标准化不是终点，而是高质量、规模化、可持续的起点。

03

标准化和创意并不冲突

不过在内容行业，依然有很多人把“标准化”和“创意”对立起来，认为标准化意味着千篇一律，最终会扼杀创意和个性。但事实上，真正成熟的创作者，往往都是在标准化中打下基础，在重复训练中逐步形成自己的风格。

驾仕派创始人团队始终认为，标准化是新人成长的必经之路，其培养新人的观念就是让他们在前三个月写足够多的稿子，形成“肌肉记忆”。

标准化还是突破内容同质化的关键，因为高频的创作会让创作者接受更高密度的信息输入，快速了解读者对什么样的内容更感兴趣，什么样的内容具备稀缺性。

这就好比学习一项运动，没人一上来就能做出高难度动作，必须先反复打基础动作，才能在实战中灵活应变。

同理，标准化不是艺术创作的枷锁，而是创意的土壤。

而标准化的另一个好处，便是给创意的商业落地提供了更大的可能性。内容生产如果只是一次性的灵感爆发，是无法支撑规模化运营的，但当创意背后有一套标准化的生产流程，才具备了持续复制的能力。

抖音、B站等社交平台的内容工厂模式便是这一理论最好的例证，其平台上的优秀创作者，无一不是通过运用标准化脚本、剪辑模板、选题库等工具，统一创作流程，在稳定产出内容的前提下，持续地挖掘爆款潜力。

因此标准化能力的高低将直接决定创意落地的效果，低质量的标准化只会产出同质化内容，而高质量的标准化则能为创作者提供平台和支撑，推动内容持续进化。不难发现，好的内容创作团队标准化能力都不弱，头部大V们更是如此。

究其根本，创意解决差异化，而标准化解决效率和一致性。两者并不冲突，反而是相辅相成的关系。

高效的标准化体系，自然会催生优质创意。

04

驾仕结语

作为汽车媒体，我们应该要比很多行业都更清楚标准化的价值。毕竟在汽车行业，量产能力直接决定了企业能否实现规模化效应，在内容行业也是一样，标准化是一家企业实现商业化的前提。

未来内容行业的竞争，将不再是单纯比拼创意，也不取决于其是否打造过单篇爆款内容，而是对内容生产在标准化能力上的较量。因为标准化是质量、效率与创意三者的基石，标准化能力越高的媒体，越能兼顾三者的协同发展，进而在激烈的竞争中赢得留在牌桌上的机会。

造车如此，做媒体亦如此。

（END）