奥迪藏不住了，祭出“大杀器”，4.1S破百，外观无敌，截胡法拉利

奥迪这个品牌十分特殊，它是一线豪华品牌中唯一推出超级跑车的品牌（奥迪R8），可能有人会说：人家宝马和奔驰也有超级跑车啊，比如宝马i8和奔驰SL AMG不同样是超级跑车吗？其实这种说法是不对的，宝马i8和奔驰SL AMG是跑车没有问题，可是它们不是“超级跑车”，因为它们的性能达不到超级跑车的标准，顶多也就是很有个性的跑车，而奥迪R8呢？搭载了一台5.2L V10发动机，最大功率620匹马力，峰值扭矩570牛·米，在7挡湿式双离合变速箱的加持下，3.1秒就能完成0-100km/h加速，而且它还是中置发动机+全时四驱，即使在所有超级跑车中，性能也算卓越的。

在电动化的大潮中，奥迪也未放弃“性能”这一标签，比如奥迪e-tron GT就是一款注重性能的纯电动跑车。该车共推出1款车型，售价99.98万元，属于百万豪车。

动力上，它搭载了前后双电机四驱系统，系统综合功率为530匹马力，系统综合扭矩为630牛·米，4.1秒即破百，而且配有空气悬架，底盘的软硬/高低都可调节，性能方面十分强悍。可能有人觉得电车天生就不带运动基因，那些大排量的跑车的发动机运行发出的声音别有一番风味，能让人的肾上腺激素飙升，而电车“悄无声息”就能把速速提升得很快，性能虽好，但总感觉“缺了点什么”。奥迪显然是懂车主的，比如奥迪e-tron GT就配有e-sound，它能模拟12缸发动机运行时的声音，让你体验到“油车的快乐”。此外，奥迪e-tron GT很有驾驶乐趣，它的底盘悬架为前双叉臂+后多连杆，底盘质感很紧绷，开起来还真有种“人车合一”的感觉。

外观设计上，奥迪e-tron GT采用了GT经典溜背造型，前脸的六边形“大嘴”已经是奥迪家族标志性设计语言了，它的上半部分是封闭的，下半部分是主动式可开闭格栅，既能关闭提升空气动力学性能，又能开启为前制动系统提供散热功能。它还配备了5枚高清摄像头、1枚激光雷达、12枚超声波雷达和3枚毫米波雷达，为L2级辅助驾驶系统提供助力。此外，它还配备了Matrix LED激光大灯，不过激光灯只有在车速达到70km/h时启动，此时的光照范围将会翻倍，“灯厂”不出手则已，一出手惊人。

车侧部分，奥迪e-tron GT的设计很有特点，车身比例很协调，能够体现出长轴距、宽轮距、大车轮和车身扁平等特点，它配备了245/45 R20英寸固特异轮胎，主打耐用和性能，还配有红色刹车卡钳，营造出了很运动的视觉效果。

尺寸上，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4989毫米、1964毫米和1395毫米，轴距为2900毫米，定位中大型车。当然，它的风阻系数也很低，仅为0.24Cd，这么说吧，它的顶线条高度比奥迪A7 Sportback还要低17毫米，能够带来更出色的能耗表现。

车尾部分，贯穿式尾灯在电车上很常见，可是奥迪依然“玩出了新花样”，它的内部灯腔呈对钩状，且支持动态流水效果，点亮后的辨识度极高。它的车尾还配备了可升降尾翼，并会根据车速两挡调节，让空气快速流过车尾，把车身紧紧压在地面上，从而提升行驶稳定性。

内饰部分，奥迪e-tron GT依然采用了虚拟座舱设计，强调以驾驶员为中心，有种冷冰冰的机械美感，它的内饰用料以环保和可持续性材料为主，新车也没有什么异味。设计上，液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是10.1英寸，内置MIB 3多媒体系统，支持卫星导航、360度全景影像、语音识别控制、车联网、OTA升级、模拟声浪、手机APP远程功能和无线CarPlay等，功能方面在电车中十分主流。

配置上，方向盘和座椅都是真皮，座椅支持加热/通风，还可选装按摩功能，还配备了16喇叭的B&O 3D音响系统。

该车采用了一体式的运动座椅，和奥迪R8 Monosport赛车座舱十分相似，是RS同款专业座椅，能够带来更好的支撑效果。它在提升操控性能的同时，也没有忽略乘坐舒适度，后排座椅的腿部空间还是够用的，坐垫的长度和靠背的角度也都很理想。

该车还配备了大面积的全景天幕，车内的采光率不错，不过却无法开启，它能够隔绝和吸收紫外线，坐在车内并不会感到压抑。

相比油车只有一个后备厢，奥迪e-tron GT还有一个前备厢，它的储物能力和装载能力更加出色。整体来看，在百万级性能电车中，奥迪e-tron GT还是很有竞争力的，甚至能够影响到法拉利等超跑品牌。

奥迪藏不住了，祭出“大杀器”，4.1S破百，外观无敌，截胡法拉利！