在竞争越来越激烈的大环境下,开辟细分市场便成了许多汽车厂家避免内卷的方案——只要有一定的销量基础,那就尝试推出细分版本车型,开发成本不高但溢价却不错。
因此,在上个月推出拿掉了空调的熊猫mini亚运熊版本之后,吉利熊猫再次整活,拿出了个性的熊猫骑士版本。就连熊猫骑士版本的车身颜色,都采用了够坦白、不焦绿和行动咖进行命名,可以说瞄准了如今年轻人的需求。
从外观来看,熊猫骑士版本的保险杠和中网都进行了重新设计,搭配防刮擦轮眉,整体看上去有硬派越野风格,同时前舱盖增加了绑切割绳的挂钩、车顶部分增加了行李架,甚至B柱位置都还准备了一副装饰意义大于实际意义的小爬梯。而这些配置,也让不可开启全景天窗和熊猫骑士版本无缘。
至于内在,熊猫骑士版本搭载的依旧是那款最大输出30kW的电机,支持的最高车速仅为100km/h,拿去越野当然是力不从心,并且ESC电子限滑系统同样处于欠奉状态;而电池的CLTC纯电续航里程为200km,在微型车中属于中规中矩,所幸支持22kW的快充,慢充补能时间也不会超过5个小时。
但熊猫骑士版本那5.39万元的厂商指导价,即使算上交1000元抵5000元的新能源限时补贴,也不见得能对同样带快充的长安Lumin香沁款、有8000元限时优惠的零跑T03 310轻享版构成什么太大的威胁。毕竟,一是熊猫骑士版本不算便宜,二是熊猫骑士版本的底子也没能令人眼前一亮,选它,还是因为外观设计的原因居多。
显然,想依靠外观设计来拓展新市场,这样的车型在历史中层出不穷,但却鲜少有能大获成功的。至于熊猫骑士版本发挥如何,让我们拭目以待吧。
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