在竞争越来越激烈的大环境下，开辟细分市场便成了许多汽车厂家避免内卷的方案——只要有一定的销量基础，那就尝试推出细分版本车型，开发成本不高但溢价却不错。
因此，在上个月推出拿掉了空调的熊猫mini亚运熊版本之后，吉利熊猫再次整活，拿出了个性的熊猫骑士版本。就连熊猫骑士版本的车身颜色，都采用了够坦白、不焦绿和行动咖进行命名，可以说瞄准了如今年轻人的需求。
从外观来看，熊猫骑士版本的保险杠和中网都进行了重新设计，搭配防刮擦轮眉，整体看上去有硬派越野风格，同时前舱盖增加了绑切割绳的挂钩、车顶部分增加了行李架，甚至B柱位置都还准备了一副装饰意义大于实际意义的小爬梯。而这些配置，也让不可开启全景天窗和熊猫骑士版本无缘。
至于内在，熊猫骑士版本搭载的依旧是那款最大输出30kW的电机，支持的最高车速仅为100km/h，拿去越野当然是力不从心，并且ESC电子限滑系统同样处于欠奉状态；而电池的CLTC纯电续航里程为200km，在微型车中属于中规中矩，所幸支持22kW的快充，慢充补能时间也不会超过5个小时。
但熊猫骑士版本那5.39万元的厂商指导价，即使算上交1000元抵5000元的新能源限时补贴，也不见得能对同样带快充的长安Lumin香沁款、有8000元限时优惠的零跑T03 310轻享版构成什么太大的威胁。毕竟，一是熊猫骑士版本不算便宜，二是熊猫骑士版本的底子也没能令人眼前一亮，选它，还是因为外观设计的原因居多。
显然，想依靠外观设计来拓展新市场，这样的车型在历史中层出不穷，但却鲜少有能大获成功的。至于熊猫骑士版本发挥如何，让我们拭目以待吧。
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