理想L7和宝马X5，聪明人怎么选大五座？

现在很多人都会说“平替”这个词儿，而再早几年，自主品牌就是得便宜还大碗，才能以超高性价比“吃力”地走量抗争合资品牌，平替？不存在的，买自主只不过意味着向现实低头，买一台配置堆砌然质感糟糕的车罢了（哦，那会儿还讲究三大件，没成想新能源时代把大家都拉到了同一起跑线）。

而现在，产品阵容无一低于30万级的理想，正在独占各个细分销售排行榜之首，让大家知道，一台配置堆砌，然足够精致的车，也能让你甘愿掏30万，30万其实不是重点，重点是竟然能够让消费者避开那么多合资和豪华选项，选择理想。

这背后的根本，无疑是消费者态度的暧昧转变，而是什么导致了这种转变？其实逻辑从没变过，以前花小钱买自主草草了事，是省钱，现在花大钱却办了更大的事儿，还是省钱。

同样都是定位中大型SUV的大五座车型，宝马X5和理想L7，一个定位豪华运动，一个定位豪华家用，如果以他们这个“块头”都是面向家用场景居多的消费者角度来说，理想L7定位自然是更讨巧，只要把它的家用属性怎么舒适、愉悦、豪华、自在，说明白就行了。而宝马呢，自然胜在悠久的品牌历史，结实的品牌段位，以及运动的基因流淌于血液，高冷而客源不断。

具体到配置，本期选择指导价37.98万元的理想L7顶配车型（Max版）和指导价61.5万元的2023款宝马X5入门版（xDrive 30Li M运动套装）。也就是说，即便算上X5后续的终端优惠，鸡头L7也要比凤尾X5便宜20多万，就能到你手里。那么具体到颜值、空间、配置和动力，X5抗不抗L7的打呢？

颜值：

运动霸气 or 沉稳内敛？

新款X5的前脸，我们已经相当熟悉了，但细节处仍有不断的升级供你玩味。比如不断扩大的双肾格栅、箭头设计的日间行车灯，以及可珠光镀铬的格栅、进气口、进气帘和“鲨鱼鳃”。另外，新款还首次加入了磨砂纯灰色车漆，属实勾人。

到了理想L7这儿，光滑的曲面，贯穿式头灯，和那个Logo一样，一切都那么极简，扁平，好看，但似乎早没了理想刚入市那会儿的颜值新鲜感，理想确实是把家族化设计做得彻底，车圈儿的苹果实锤。

一个是运动霸气，一个是沉稳内敛，或许有人会“我就喜欢X5的颜值，下订了！”但理想L7的粉丝却很难说出这句话来，大多还是奔着内里的有趣灵魂。

空间：

不再停留在传统意义上的大，衡量的维度更加丰富

车内空间不光要大，格局设定也越来越追求基于实用的新鲜、有趣。虽然我方才说，不会有人纯粹为了理想L7的颜值买单，但我断言，一定有人会为了它座舱内给你的一方天地买单。

其实X5和L7的外部尺寸相差并不大，X5比L7车长多了1cm，车宽多了0.9cm，车高多了2.6cm，但得益于国产化后的长轴优势，轴距多出10cm，从而让对于车内空间有着更高追求的消费者，必定会优先考虑X5。

而实际体验角度，理想L7二排座椅最大倾斜角度比较大，且中间地台全平，这两点还是能够为其空间舒适体验带来一定优势。另外，理想L7能够提供主副驾放平带来一个小憩空间，且不影响后备厢装载，这个也是一个比较特别的产品卖点。（虽然日常并不会多么高频用到，噱头居多）。

除了空间的硬参数和灵活性，视觉上的愉悦体验同样重要。比如，当我们进入理想L7的座舱，能够完全颠覆我们对于传统座舱的想象，从方向盘到中控+副驾连屏设计，再到二排娱乐屏，尽可能少的物理按键，尽可能多的屏幕设置，甚至可以连上switch打游戏，也不断坐实了奶爸快乐车的身份，看到这儿，或许你都忘了这个空间是在车里。

总结，空间角度，只看传统意义上的硬参数，X5无疑更稳。而如果要看这个空间的颠覆性与可玩性，多维度来说理想L7确实给不少消费者打开了新世界的大门。

动力：

燃油的“活力四射”，在新能源面前不值一提？

好吧，还是得聊聊宝马的强项，运动，操控。

在账面参数上，理想L7能够给你比宝马X5更快的百公里加速和丝滑加速体验，以及，更省的油耗。

等等，不是聊宝马的强项吗？——如果不是预算非常充足，那么你大概率得选2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，对比X5的体格，小马拉大车的质疑声不在少数。但事实是，日常驾驶，你可以永远相信宝马的调校，充沛的低扭，即便在新能源面前不值一提，但也确确实实给你底气十足的起步，深踩油门，爆发的动力也能够带来初段和中段的无穷快乐，当然，ZF 8AT变速箱也值得夸赞，人车合一就靠它了。

众所周知，X5的调校也不断地在舒适性和操控感之间做出宝马认为更优的平衡，换句话说，能够取悦到更多数的消费者，获得更多家人的选票，就是调校的方向和目标。比如，在过减速带时，避震表现过滤得更细腻，底盘的高级感无需多言，手中充盈的方向盘握感，也是能够时不时撩拨一下你对于驾控的那股子年轻人的激情。这就是跨越时代的，宝马的驾控魅力。你说你想体验更纯粹的宝马激情？加10万上3.0吧。

总的来说，理想L7得益于新能源身份，动力自然是有着胜之不武的优势。但如果考虑到动力总成的耐久性和稳定性，宝马X5自然是更加历经市场考验的，作为门槛更高的、不出错的运动之选，依旧吸引着无数Bimmer为之倾倒。

配置：

是性价比溢出屏幕，还是新时代该有的用车享受？

鸡头理想L7相比凤尾宝马X5便宜了20个W，但配置却是满到快溢出屏幕了。

先不说空气悬架这个出圈儿件了。你想开大车省心，L7有360度全景影像+540度透明底盘，想要辅助驾驶为你保驾护航，12个超声波雷达+1个毫米波雷达+10个摄像头，实现L2级辅助驾驶，想要更舒适的体验，全车座椅加热通风按摩悉数安排，想要更方便的用车，新时代爱车的打开方式——手机蓝牙钥匙，以及强大的语音识别系统，APP远程控制，对外放电等等，都是X5无法提供的快乐。要说X5有何优势，或许是至少它还支持CarPlay/CarLife，相对的，理想L7还是有些生态学习成本在身上的。

当然，理想一向擅长在看得到的地方，性价比拉满。而与其说理想给了非常满配的配置享受，不如说宝马是还没有跟上时代步伐，否则宝马只需稍稍使力，得益于品牌力的压倒性优势，勾勾小手就能抢回一大波订单，当然，X5这么做的前提还得是面向更高预算的用户。

写在最后

只是一笔宝马X5的首付钱，就能买到理想L7，给你新时代的用车体验，核心还是省钱。过去，不论是从体验角度还是价格维度，中大型SUV市场是有着合资到豪华之间的断层的，而理想则在很大程度上填补了这个断层之中，想要追求更高品质体验的用户，这也是理想抓住的时代机遇。

从颜值、空间再到动力、配置，理想L7任何一个环节都能做到毫不逊色的越级竞争，但就耐久性而言，目前购入理想的消费者也依旧是前几批吃螃蟹的人，时间或许还会给出更多的答案。