面对人口结构变化和老龄化少子化趋势加速，我国已开放三胎政策。尽管政策变化为家庭提供了更多选择，但早期育儿工作仍很大程度上落在女性身上。由此衍生出了多种社会现象和问题同时发生：年轻女性生育意愿下降、有哺乳或接送儿童需求的女性难以找到工作时间合适的岗位、企业劳动力存在短缺。因此，构建生育友好型就业生态、促进育后女性再就业成为当前的紧要任务。
帮助女性更好地平衡育儿与工作，需要政府、企业、社会的共同努力。今年以来，山西省妇联紧紧围绕省政府“推动公益性零工市场县县全覆盖”这项民生实事工程，立足职能优势，找准妇联发挥作用的结合点、着力点，积极探索服务妇女灵活就业新方法新路径，让妇女就业权益更有保障、服务更有温度。
与此同时，随着数字经济、平台经济的快速发展,依托互联网平台就业的女性网约车司机也在大幅增加，时间灵活能够兼顾家庭是她们走上这条职业道路的首要因素。
根据小拉出行平台数据显示，目前，太原女司机在平台当地司机中的占比已超过4%；2023年以来，太原新加入平台女司机同比增幅数据达76%；其中90后女司机占比逐年攀升,呈现年轻化趋势。
80后太原女司机王春梅已经在小拉出行平台跑车1年多了，为了做好这份工作，她提前跟着同行前辈在太原跑了一周，熟悉路况、学习抢单技巧，“去年孩子上小学了，我除了接送、做饭，多出了不少空闲的时间，家里正好买了台电车，拿出来跑一跑可以贴补家用，挺好的”。
虽然很多人觉得女司机的车技不是很好，但车龄超10年的王春梅对自己的车技很有信心，她开心说道。“不少乘客说我们女司机开车开得挺好的，没有那么急，开得相对稳些。”
而对于00后的肖月来说，选择加入小拉出行平台做网约车司机则是因为这份职业时间相对自由，约束较少，工作时间可长可短，“平台没有强制要求我们每天的出车时间，我白天也有些其它的工作，所以基本上我都是晚上跑，时间上完全可以由自己安排，也不耽误我自己的生活。”
抢单自由，兼职增收，在这样的前提条件下，肖月也一直都保持着积极、贴心的服务态度。“如果碰到身体不适的乘客，我就会主动询问乘客，您需不需要一杯温水？需不需要袋子？如果遇到乘客不小心落下物品，我会主动告知平台，并与乘客商定时间和地点，将物品送去。”目前，已经累计完成近千单的肖月，没有收到一个乘客的差评。
70后“老”司机张林红，曾是一位公交车女司机。从一线驾驶岗位上内退下来的第一年，她觉得生活一下失去了重心，甚至一度产生过自我价值的怀疑。直到今年年初，她在儿子的鼓励下成为了一名网约车司机。一直秉承微笑服务习惯的她，脸上总是挂着热情洋溢的微笑。即使是定位不准却招来急脾气乘客恶劣态度，或是“熊孩子”不听话踩脏座位，她都会一笑而过。
“乘客是用来哄的，上车到下车，他开心了，你才算服务好了。”张林红做服务，是真正用心在做。有时遇到外地游客来太原，作为一个土生土长的太原人，她总是热情的给乘客介绍哪里餐厅好吃又便宜，也无数次为外地游客“避雷”，推荐最佳选择。
作为吸纳就业能力强的企业，小拉出行也在不断建立健全岗位收集、技能培训、安全保障等联动机制，通过优化平台、服务培训、安全录音、一键报警、24小时后台保障等方式，维护从业者及消费者的权益。
数字浪潮下的新型业态，正在拓宽女性的工作生活场景，科技的进步大大提升了女性工作的效率和安全系数。网约车灵活就业的形态为女性创业就业提供更多自主性，而她们也在工作中不断提升属于自己的幸福感、认同感和获得感。
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