【汽节车社】热度较高的车型,通常会选择在四大车展媒体日首日进行发布或上市,但问界今年最重磅的车型新款问界M7,却选择在成都车展媒体日第二天才公布预售价。
原因很简单,定价26.69万元的岚图FREE或许是给到了问界M7十足的压力,全系标配空气悬挂+四驱的岚图FREE同样选择了售价降级,这等于是提前掀了问界M7的底牌,作用上跟相声的“刨活”别无二致,相比之下,新款问界M7所谓“五亿投入”,褶上根本不见肉,所以无奈之下,才选择避其锋芒。
在同类产品中,岚图FREE绝对是新款问界M7最大的潜在竞争对手,同样的大五座设定,同样属于增程式新能源车市场,又同在东风这面大旗下,恐怕问界M7恨极了岚图FREE这样的“背刺”行为,直接让问界之前的新车预热打了水漂,“无能狂怒”之下,或许只能重新研究定价策略,来降低损失,更在内的原因,是岚图FREE的产品力,确实在新款问界M7之上,对外再自信,也不能弥补产品上的代差。
进入2023年后,问界的突然失速,不仅与滞后的定价策略有关,更多的,是消费者已经开始逐渐认清问界M7的本质。
定价策略方面,今年无论是自主品牌还是合资品牌,价格战的硝烟几乎已经燃至每一个细分市场,而问界却只在顺势推出M5智驾版的基础上,适当下调了售价,哪怕M7的销量一度跌至不足500辆是水平,都还在“紧守底线”,原因也很简单,新款问界M7的上市已经迫在眉睫,提前降低老款车型的价格,会让新款问界M7的定价差显然不再那么“激动人心”,因此,硬着头皮不为所动的问界M7,在新款上市之前的这段时期内销量断崖下跌是必然的。
新款问界M7,虽说拿出了“五亿”进行升级,但本质上,其还是一款由东风风光ix7魔改而来的车型,甚至就底子来说,还不如问界M5,所谓车身结构和强度升级,恐怕初衷还是为了应对碰撞测试,中保研“一般”的评价,揭开了问界M7孱弱的真相,在加上碰瓷“华为”的行为,一度被华为方指着鼻子骂,一时间问界失去了宣传上最大的一颗砝码。
新款问界M7的公布价固然是低了,但只能说挤干了一部分水分而已,不代表性价比就能达到“遥遥领先”的地步。
同岚图FREE相比,问界M7在产品力方面存在不可弥补的代差,岚图FREE有着更高规格的平台与用料加持,底子上能承载完全体的驾辅功能,智能化方面,无论再怎么吹鸿蒙座舱,也不如岚图FREE中控三联屏对消费者的刺激大,高通骁龙8155芯片+5G网络本身也算是体验顶格了,况且鸿蒙座舱并非问界专属,华为成分也被稀释了。
所以结论是,岚图FREE更好。
汽节车社/蒋俊
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