缓解里程焦虑，这五款电动车续航都在600km以上，价格20万以内！

时间进入2023年，国内电动车市场也经过了一段快速发展期，目前续航500公里以上的车型比较常见，而600公里续航还不算普及，且大多是高配车型才有的待遇。本文给大家盘点几款续航超过600公里，但是价格在20万以内的电动车，希望能缓解你的里程焦虑。

恒驰5 2022款超豪华版（指导价：17.9万元）

续航里程：602公里（CLTC）

恒驰5的网络热度还挺高的，它算是陷入泥潭的恒大在造车领域硕果仅存的一个产品。外观和内饰设计没有什么毛病，都是时下流行的元素堆叠，尤其座舱部分还搞了一个类似奔驰EQS那种整体的三联屏，在它这个价位还是不多见的。

恒驰5全系只有一款配置，搭载一台前置电机，最大功率150千瓦，最大扭矩345牛·米，零百加速时间7.8秒。这个成绩放在电动车领域自然不算炸裂，只能说满足日常。续航部分，恒驰5搭载一块72.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程602公里。

AION Y 2023款Plus 80 乐享版（指导价：14.38万元）

续航里程：610公里（CLTC）

虽然AION Y目前在很多城市被打上了网约车的标签，但从设计来说，还是很有辨识度的，较短的车头为车厢留下了充足的空间。内饰部分的设计也遵循当下的流行法则，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、平底方向盘、怀挡式换挡等，大家应该都很熟悉了。

能达到600公里以上续航的车型配置中，Plus 80乐享版是最便宜的一款，指导价不到15万元，搭载一台前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩225牛·米，参数基本就是买菜车的水平。续航部分，AION Y搭载一块69.98千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程610公里。

丰田bZ3 2023款 616km 长续航PRO（指导价：18.98万元）

续航里程：616公里（CLTC）

个人认为丰田bZ3的外观设计还是挺成功的，尤其车头，观感很别致，侧面是溜背造型，车尾造型一般，贯穿式尾灯见怪不怪了。内饰有点过于激进，简化了很多大家习以为常的东西，比如转向灯拨杆、内车门拉手等，很多人要适应一阵。

丰田bZ3的中配便能实现600公里以上续航，价格为18.98万元，搭载一台前置电机，最大功率135千瓦，最大扭矩303牛·米。续航部分，长续航版本搭载一块65.28千瓦时的电池组，CLTC续航里程达到616公里。

深蓝SL03 2023款 705MAX纯电版（指导价：19.19万元）

续航里程：705公里（CLTC）

长安的颜值还是十分在线的，深蓝SL03的设计颇有辨识度和原创性，溜背线条带来轿跑的动感画风，车尾的贯穿式尾灯也做出了个性，点亮后很醒目。内舱的科技感也比较到位，观感简约，最大的亮点是它的中控屏，可以左右调节角度。

实现600公里以上续航的是深蓝SL03 705MAX纯电版，价格为19.19万元，搭载一台后置单电机，最大功率160千瓦，最大扭矩320牛·米，零百加速6.9秒。续航部分，搭载一块79.97千瓦时的电池组，CLTC续航里程达到705公里，是本次推荐的几款车中续航最长的一位。

比亚迪秦EV 2023款 冠军版 EV 610KM卓越型（指导价：17.68万元）

续航里程：610公里（CTLC）

比亚迪的龙脸设计大家应该很熟悉了，很有东方美学的韵味，也具备辨识度，秦EV的整体画风还是比较协调的，车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。内饰设计也遵循家族理念，加入了大量的高光饰板以提升档次感，当然，比亚迪祖传的可旋转中控屏也没有缺席。

实现600公里以上续航的是比亚迪秦EV 2023款 冠军版 EV 610KM卓越型，指导价17.68万元，搭载一台前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩250牛·米。续航部分，搭载一块72千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程610公里。

全文总结

近年来电池技术虽然没有取得突破性的进展，但随着采购成本的日趋稳定，600公里以上续航的车型在20万以内的区间也十分常见。本文推荐的五款车型都能大大缓解长途里程焦虑，大家可以按需选择。