自上半年上海车展首次亮相，到成都车展首发版开始预售并公布入门款价格，福特正在以迅猛的速度扩大其在中国皮卡市场的存在。媒体和消费者都对福特国产皮卡的到来充满期待，但与此同时，竞争对手也感到了一丝畏惧。这种畏惧源于国产福特Ranger在中国市场所具备的竞争力。那么，为什么国产福特Ranger会让竞争对手感到如此畏惧？或者说，国产福特Ranger将为中国消费者带来什么特别之处？
图1：第五代福特Ranger全家福
福特Ranger的乘用化和娱乐属性与当前国内皮卡市场的发展趋势相吻合
就中国皮卡市场的整体情况而言，早期引入中国的皮卡在造型设计和功能方面更偏向于货车，存在着一系列客观问题，如高污染排放、安全性不足以及外观不够美观等。这些问题使得早期的皮卡产品更像是轻型货车，还远未达到适合解禁或转向乘用化的阶段。但近些年，随着国内汽车市场进入存量时代，汽车消费趋势已经逐步演变成多元化，在消费结构升级，消费群体年轻化，消费需求品质化，用车生活休闲化等趋势的推动下，乘用化皮卡凭借出色的综合性能，展现出巨大的市场潜力。
图2：福特Ranger1stEdition
因此，国内皮卡行业对于皮卡乘用化身份的重新界定呼声越来越高，皮卡乘用化趋势已不可逆转。福特Ranger作为一款全球化的皮卡，不仅具备商用能力，同时其乘用、玩乐的属性更强，外加福特皮卡的品牌光环以及福特皮卡深入人心的乘用化形象，福特Ranger无疑是非常契合当下国内皮卡市场发展趋势。如果在皮卡15年报废政策取消以及皮卡乘用化身份确立之后，福特Ranger的市场潜力将彻底被释放，或许福特也是看到了这一点，所以才在当下时机积极布局国内皮卡市场。
福特Ranger将重新定义业界对于平台理念的理解
在汽车行业中，平台理念具有重要意义。过去，中国的皮卡市场受到日本品牌的影响较大，因此在平台构建方面也受到了日本产品的一定影响。福特Ranger不仅仅是福特皮卡第一款国产皮卡，更是第一款将福特皮卡平台带入国内的国产车型。
图3：福特全球最先进的第三代中型皮卡平台
国产福特Ranger是基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造的，这一平台经历了10年的三次迭代，具备成熟的架构和卓越的可靠性，因此也成为福特Ranger基因中最显著的独特特色之一。放眼国内，福特Ranger是唯一一款使用该平台的车型。福特全球最先进的第三代中型皮卡平台主要针对底盘组件进行了升级，使得全新一代福特Ranger缩短前悬的同时增加轴距，并加宽轮距、优化避震布置，极大提升车辆越野性能以及后斗装载效率。福特Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，实现同级最强越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出最少妥协。
图4：福特Ranger1stEdition
在中国的皮卡行业中，尽管有许多不乏出色产品力的车型，但对于皮卡平台理念的重要性认知仍然相对不够明确。同时，从平台开发的历史沉淀来看。福特皮卡于上世纪40年就开发了皮卡行业首个专属平台，其对皮卡平台的开发和理解相对于国内而言，历史更悠久。伴随着福特Ranger的国产化将会推动国内皮卡行业对于皮卡平台理念的认知。
福特Ranger推动着国内皮卡产品和文化的发展
汽车行业的进步不仅依赖于技术和产品的创新，还需要汽车文化的推动，而皮卡市场同样如此。尽管国内的皮卡产品在与海外产品竞争方面表现强劲，但与海外皮卡文化相比，国内仍处于幼苗阶段，而后者则已经成为一棵参天大树。相比于国内而言，海外皮卡发展历史较早，且随着皮卡从发源地美国逐步走向全球各地，在不同的地域文化下，形成了风格迥异的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分为两种：北美皮卡文化以及泛太平洋皮卡文化。
作为皮卡的发源地，北美皮卡文化可以被视为牛仔文化的现代延续。牛仔文化的核心精神是自由、勇敢和坚毅，不畏艰险，这些特质也是北美皮卡文化最显著的特征之一。后来，随着汽车取代马匹成为交通工具，承载牛仔们向往旷野和自由洒脱的“伙伴”变成了汽车，尤其以皮卡为主，也让皮卡成为了现代牛仔的文化符号。因此，北美皮卡文化是粗犷狂野的、是充满热情的、是热爱探险的、也是铁汉柔情的。开皮卡不仅可以一个浪迹天涯，更可以家人或者挚友们走遍天下，去探索山海的那一边。在崎岖的山路，没有刹车声，只有皮卡轰鸣的引擎声。北美皮卡总体来说，更偏向于豪华、玩乐、个性化，全面成为一辆家用车和乘用车应该有的样子。简单理解就是北美皮卡更偏向于普通的消费者，按照乘用车的诉求去布局产品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、东南亚以及南美等地区，这些地区的皮卡很好的展示了皮卡产品最为朴素的产品需求——实用性和耐用性，这一点和过往国内皮卡市场倒是非常契合。
图5：第三代福特Ranger
图6：第四代福特Ranger
具体到产品来看，相比于大哥福特F－150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的产物，福特Ranger由于销往全球超180个国家／地区，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了双排座的车型，第四代福特Ranger明确了双排座的驾驶室的布局，这是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒适性。同时，我们能够看到国产版福特Ranger在舒适性上有着较大的提升，增加了大量的内饰软包，并为前排座椅提供了加热／通风／电动调节功能。26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版车型的独享配置，后排整体的腿部空间也进行了优化升级，再配合上10个扬声器＋ANC主动降噪，给予车内每一位乘客更为舒适的乘坐体验。
图7：福特Ranger前排座椅
正如前文所提到的泛太平洋皮卡文化更注重产品本身的实用性和耐用性，这些也在福特Ranger上有所体现。在实用性方面，福特Ranger提供了36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装／后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。而在耐用性方面，福特Ranger配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便用户上下车取物，其最大可承受140公斤重量，拥有100万次踩踏预留设计，经久耐用。
图8：福特Ranger后斗
图9：福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板
此外，任何一种汽车文化都会涉及到改装，这可是福特皮卡的看见本领。福特Ranger作为全球最受欢迎的中型皮卡，适用于包括拖挂、家用、户外、越野在内的全用车场景，在国外也是改装发烧友的热们对象。国产版福特Ranger拥有超过200项改装件，所有售前官方改装件均经过备案，合法合规且享受原厂质保，让用户真正无忧的畅游各种户外场景。
所以福特Ranger集两大皮卡文化于一身，对于国内皮卡市场而言，它的到来不仅能推动国内皮卡产品的革新，更进一步助力包括皮卡改装在内的皮卡文化的发展。
福特作为皮卡的创造者，拥有着百年的历史底蕴。作为福特首款国产皮卡，福特Ranger的进入中国市场不仅让消费者首次体验到美式皮卡的魅力，还将带入福特在皮卡领域的百年积淀，推动国内皮卡产品的进一步升级，并促进国内皮卡文化的提升。
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