站在销量的角度现在说比亚迪是自主品牌的大哥或者说是整个中国市场的大哥应该没有人反对吧，虽然很多人都比亚迪的一些车型有意见，但是这并没有妨碍比亚迪通吃整个市场，销量就摆在那里，占据先发优势的比亚迪现在在市场上凭借混动和纯电两条路线所向披靡，要不然今年也不会喊出保守300万冲击360万的目标，但是今年的市场并不像比亚迪想象的那么美好和顺利。
去年比亚迪在整个市场没有任何竞争对手，燃油车在同价位比亚迪的混动车面前毫无竞争力，所以说去年比亚迪或者说今年一季度比亚迪没有对手一点也不夸张。但是今年二季度以及下半年开始比亚迪的竞争对手轮到登场，不管是老牌的传统车企诸如长城汽车、吉利汽车、长安汽车开始纷纷发力，新势力也是不断的推出低价增程式以及纯电车型和比亚迪抢市场，说直白点在新能源这场酒局上，其他车企是轮番给比亚迪敬酒，当然比亚迪有自己的产业链和规模优势，所以每次有车企敬酒都能回应，9.98万的比亚迪秦PLUS DMi、7万多的海鸥，轮番降价的宋PLUS DMi、冠军版的比亚迪汉等等，在二三季度的这两波敬酒潮中比亚迪目前是坚持了下来的。
不过第三场也就是最猛烈的一波马上就要来了，四季度其他各家车企完成的任务也都不理想，如果二三季度是小杯敬酒的话，那四季度绝对就是大碗干了，这下就看比亚迪能不能顶得住了。
千杯不醉能否挡得住大碗猛灌呢？
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