穿越最美边境线 超混电驱奇骏一箱油1400公里+极限续航挑战成功

入秋之后，东北迎来一年中最色彩斑斓的季节。大自然尽展艺术家手段，将这里的山川大地涂抹成一幅山水大画。漫山遍野红 橙 黄 棕，五花山色缤纷炫目如同一幅天然油画。

能在这样的美景中驾驶超混电驱奇骏畅游，别有一番喜悦

10月10日，“万试如意 百城百公里试驾”G331环国公路·超混电驱奇骏一箱油续航挑战开启

边境线蜿蜒曲折，宛如一幅画卷将两个国家紧密相连。G331环国公路“一路分秋冬”最美边境线，体验少数民族风情，遍览北国秋色，纵享驾驭乐趣……

活动简介：

万试如意，百城百公里试驾活动历时三天，从“北国江城”吉林出发，经延吉、绥芬河，抵达鸡西兴凯湖，全程累计行程近1300公里，全路况覆盖，且海拔高低起伏，上下坡交错，深度验证超混电驱奇骏第二代e-POWER优异的燃油经济性。

试驾活动从最终行驶里程和仪表剩余里程综合数据统计，一箱油极限总续航里程可达1400km+，百公里平均油耗仅为 3.8L/100km，超混电驱奇骏以双电机四驱SUV跑出轿车燃油经济性能，顺利完成一箱油续航挑战。

试驾总路线 吉林—延吉—绥芬河—兴凯湖—鸡西

路况：全程含城市道路、乡道、县道、国道、高速公路，海拔高低起伏，上下坡交错，试驾全程约1282.9km。

DAY1 试驾路线

吉林-敦化-延吉（试驾全程约1282.9km）

秋高气爽的天气让人心情愉悦，我们整装出发~~

PS：出发前，所有挑战者在加油站统一油箱加满，然后贴上封条，挑战正式开始。

10月中旬，东北已入深秋。五花山色层林尽染，风景尽收眼底。车队从吉林驶出，一路欣赏美景的同时又体验着奇骏超凡的动力性能和经济燃油性。

奇骏共有四档模式：经济模式、B档模式、e-Pedal单踏板模式、EV模式，经过不断的尝试和摸索，C.car 酱最终找到最佳的节油方式——起初百公里油耗5.7L/100km，但经过操作后发现在D档经济模式下较省油，还有一个条件是要保持匀速行驶。油耗逐渐往下降，中途到达敦化，油耗已经降到4.5L/100km。吃过午饭，我们片刻休息再出发，终点是网红城市延吉。经过一上午的试驾体验已经熟悉掌握了驾驶技巧，快到终点延吉已经降到4.5L/100km的油耗。

为何超混电驱奇骏有如此出色的油耗表现？

超混电驱奇骏采用专业发电内燃机，压缩比8:1~14:1可变，同级扭矩最大250N·m，高扭、低耗，100%专注发电，效率高。

第二代e-POWER智能化能量管理系统优化了内燃机的启动频次，提升了内燃机的运转效率，使内燃机更快、更高频率地运转于最佳工作区间，实现更好的燃油经济性。

期待超混电驱奇骏的后续表现！

DAY2 试驾路线

延吉-珲春-防川-绥芬河（试驾全程约353m）

经过一晚上的休息调整再出发，走G302和非常有名的G331国道。G331国道堪称“中国北境公路之王，是环国公路中的一段，是不少人一生的自驾梦想！沿途风景美不胜收……经过防川可以看到“一眼望三国”的美景。东南与俄罗斯哈桑镇接壤，西南与朝鲜隔江相望。

一箱油续航挑战赛，所有人都更关注油耗。延续昨日驾驶经验，行驶到100多公里平均油耗还是在4.0L/100km，在行驶到160公里的时候，油耗降至3.9L/100km，找到了最佳的驾驶模式，同时内心还有点期待更好的表现……

午餐的时候，大家相互交流，有挑战者竟然跑出3.7L/100km的成绩，太让C.car 酱惊讶了，但想想也在情理之中，毕竟超混电驱奇骏四大节油模式，减少油耗提升效率杠杠滴——

①「经济模式」控制功率输出，加强动能回收；

②「B档模式」强动能回收模式；

③「e-Pedal单踏板模式」动能回收模式最强，可减少刹车使用频率；

④「EV模式」纯电驱动，强制停止内燃机运转，进入纯电驾驶模式，减少燃油消耗。

整个驾驶途中，给C.car 酱留下深刻印象是车内静谧性和舒适感非常好。专业调校，智能能量管理，内燃机稳定最优工况，启动少，转速低，噪音小，提供如纯电EV一样的驾驶静谧性。e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，与驾驶员想要的轨迹吻合度极高，驾乘感受更加舒适。

傍晚，进入黑龙江省界，还有140多公里到达绥芬河，行驶中C.car 酱看到了野生动物狍子，它们喜欢灯光亮处，我们小心翼翼地驶过，最终到达绥芬河，并品尝了地道正宗俄式西餐。

DAY3 试驾路线

绥芬河-兴凯湖-鸡西（试驾全程约431km）

又是晴空万里一天，我们继续前行。C.car 酱想感受极限驾驶纵情模式下油耗表现，时速在规定范围内我们一路驰骋来到兴凯湖。这时油耗是5.88L/100km，这个油耗应该是更接近普通消费者在平时自驾游的状态，随心所欲开，6升油耗搞定。沿途经绥满高速，龙江的美在秋天来的更加浓烈，更加绚丽。

试驾进入最后阶段，有了两天的磨合期，C.car 酱对超混电驱奇骏的操纵感也越加熟练，而它的优势也愈加明显：动力强，100%电机驱动，前后双电机，提供纯粹的电动驾驶乐趣，既保留纯电EV驾驶的体验，又不用担心续航焦虑。响应快，日产闪充闪放功率型电池，充放电倍率是普通EV电池15倍以上，响应迅捷，随时提供充足能量，同时体积更小、重量更轻。

三天近1300多公里我们终于抵达终点兴凯湖，C.car 酱驾驶的10号车抵达终点成绩是3.9L/100km以较为理想的成绩结束了本次节油赛。美景美食、畅快驾驶、感受美好，一路收获满满……

2023款超混电驱奇骏双电机四驱至尊版指导价19.99万，出色的价格及凭借第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱双“e”加持收获了用户认可。此次长达三天试驾，通过模拟真实生活场景下的油耗测试，采用一箱油挑战极限续航的方式，以真实的实测验证了卓越的燃油经济性和出色的续航能力。

C.car 酱说车

在挑战过程中，超混电驱奇骏面对了各种复杂路况。坚持下来的不仅仅是这辆车的极限续航，更是挑驾驶者的毅力和决心。出色的驾驶体验和优异的燃油经济性让挑战者们纷纷为它点赞！驾驶超混电驱奇骏一同体验超混电驱的魅力吧，开启一段充满冒险和惊喜的旅途！