销量不断下滑，国民神车飞度，为何被消费者抛弃？

最近这两年，日系车在中国市场可谓是兵败如山倒，就拿本田来说，这个曾经被国内消费者奉为传奇的日系品牌，现在正呈现断崖式的下跌，今年上半年销量跌幅达到了22%。而本田旗下的多款经典车型，也失去了过往的辉煌，正渐渐淡出消费者的视野，飞度便是一个很好的例子。

说起飞度，大家应该都不陌生，过去很长时间里，飞度一直都是一款非常受欢迎的国民神车，在国内市场上有着极强的影响力，同时它也是本田的销量担当之一。然而，从第四代车型开始，飞度便走上了下坡路，并且销量下滑得越来越厉害，今年9月份甚至只卖出了3944辆，这与它当年动辄上万辆的销量成绩比起来，简直天差地别。

那么，曾经火到不行的飞度，现在为什么会被消费者抛弃呢？今天就好好来分析一下其中的原因。

减配严重

作为一款入门级轿车，配置本就是飞度的短板，但让消费者失望的是，第四代飞度还进行了减配，后轮刹车从盘刹换回了更加落后的鼓刹，低配车型甚至连收音机和车内音响都被取消了，并且全系都没有后排出风口、倒车雷达以及电子手刹，很多当下主流配置在这款车上都看不到，配置实在是少得可怜。

飞度的配置有多低，不用我多说，大家应该都有所耳闻，在这个汽车配置越来越丰富且越来越智能化的时代，飞度的配置水平确实已经到了让人难以接受的地步。

价格虚高

飞度的尺寸不大，且配置寒酸，不过它的价格并不便宜，2023款飞度的指导价为7.68万起，虽然有一定的优惠，但落地价依然差不多要8万，如果想要配置够用一点，那得奔着小10万去了。说实话，飞度怎么看也不像是一台落地价接近10万的车。

在价格战愈演愈烈的当下汽车市场，8万左右可以选择的轿车越来越多，合资品牌有雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特，自主品牌有长安逸达、荣威i5、名爵5等等，这些车型的尺寸更大，配置也更丰富，跟它们比起来，飞度显得更加没有诚意。

经济性优势不再

过去大家之所以喜欢飞度，一个很重要的原因就是飞度的用车成本低，一方面它质量可靠，基本不用担心会出现质量问题，另一方面则是它经济省油，它的自动挡车型平均油耗也就6L左右，在燃油车里面确实是地板级的水平。

对于那些预算不到10万的消费者来说，一台车的经济性尤为重要，现在油价居高不下，于是很多消费者都把目光转而投向了电动车，飞度再怎么省油，使用成本也无法跟电动车相提并论。所以我们可以看到，在入门级汽车市场，电动车已经超过燃油车，并成为市场主导。

总结：在这个电动化转型的时代，飞度这类入门级燃油车的生存空间正变得越来越狭小，与此同时，飞度自身也没有及时进行升级，从2014年的第三代车型上市，到现在的第四代车型，飞度的产品力一直在原地踏步，消费者的需求在不断变化，飞度却还是之前那个飞度，消费者自然不会继续惯着它。