最近这两年,日系车在中国市场可谓是兵败如山倒,就拿本田来说,这个曾经被国内消费者奉为传奇的日系品牌,现在正呈现断崖式的下跌,今年上半年销量跌幅达到了22%。而本田旗下的多款经典车型,也失去了过往的辉煌,正渐渐淡出消费者的视野,飞度便是一个很好的例子。
说起飞度,大家应该都不陌生,过去很长时间里,飞度一直都是一款非常受欢迎的国民神车,在国内市场上有着极强的影响力,同时它也是本田的销量担当之一。然而,从第四代车型开始,飞度便走上了下坡路,并且销量下滑得越来越厉害,今年9月份甚至只卖出了3944辆,这与它当年动辄上万辆的销量成绩比起来,简直天差地别。
那么,曾经火到不行的飞度,现在为什么会被消费者抛弃呢?今天就好好来分析一下其中的原因。
减配严重
作为一款入门级轿车,配置本就是飞度的短板,但让消费者失望的是,第四代飞度还进行了减配,后轮刹车从盘刹换回了更加落后的鼓刹,低配车型甚至连收音机和车内音响都被取消了,并且全系都没有后排出风口、倒车雷达以及电子手刹,很多当下主流配置在这款车上都看不到,配置实在是少得可怜。
飞度的配置有多低,不用我多说,大家应该都有所耳闻,在这个汽车配置越来越丰富且越来越智能化的时代,飞度的配置水平确实已经到了让人难以接受的地步。
价格虚高
飞度的尺寸不大,且配置寒酸,不过它的价格并不便宜,2023款飞度的指导价为7.68万起,虽然有一定的优惠,但落地价依然差不多要8万,如果想要配置够用一点,那得奔着小10万去了。说实话,飞度怎么看也不像是一台落地价接近10万的车。
在价格战愈演愈烈的当下汽车市场,8万左右可以选择的轿车越来越多,合资品牌有雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特,自主品牌有长安逸达、荣威i5、名爵5等等,这些车型的尺寸更大,配置也更丰富,跟它们比起来,飞度显得更加没有诚意。
经济性优势不再
过去大家之所以喜欢飞度,一个很重要的原因就是飞度的用车成本低,一方面它质量可靠,基本不用担心会出现质量问题,另一方面则是它经济省油,它的自动挡车型平均油耗也就6L左右,在燃油车里面确实是地板级的水平。
对于那些预算不到10万的消费者来说,一台车的经济性尤为重要,现在油价居高不下,于是很多消费者都把目光转而投向了电动车,飞度再怎么省油,使用成本也无法跟电动车相提并论。所以我们可以看到,在入门级汽车市场,电动车已经超过燃油车,并成为市场主导。
总结:在这个电动化转型的时代,飞度这类入门级燃油车的生存空间正变得越来越狭小,与此同时,飞度自身也没有及时进行升级,从2014年的第三代车型上市,到现在的第四代车型,飞度的产品力一直在原地踏步,消费者的需求在不断变化,飞度却还是之前那个飞度,消费者自然不会继续惯着它。
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