当年觉得敞篷跑车遥不可及，3秒多破百的敞篷跑车，更加是奢望。但现在，大概30万就能圆梦，它就是MG Cyberster。
说起电动跑车，MG Cyberster不是第一家，但之前的电动跑车普遍马虎。例如最早的前途K50，比例怪异，犹如《GTA5》里的拼凑车。还有近期的哪吒GT，也是让人一言难尽。
MG Cyberster属于那种好看得让人舍不得移开目光的车，或者用一个词，就是性感。厂家宣传主打是红色，但现场看起来，银色更有味道。在太阳底下，银色的质感有点像Rimowa铝合金箱子的表面。
对于一台电动跑车，需要面对第一个难题，就是电池包厚度。很多电动车由于电池包较厚，导致坐姿较高，轿车有着SUV的坐姿高度。高坐姿放到跑车上，绝对是灾难。
但电池包厚度，并非完全无解。我自己的小鹏P7，电池包厚度能缩到110mm，就是跟宁德时代合作，开发专属的电芯。
小鹏P7把电芯削短，而MG Cyberster则是把电芯横过来放。这个做法，让我想起燃油时代的斯巴鲁。人家气缸竖着摆，它家横着摆，就是为了降低发动机的高度。
实际入坐，MG Cyberster还是有跑车该有的贴地感。驾驶氛围也是营造到位，方向盘手感偏沉，指向也很准。配上模拟声浪，日常驾驶会是台有运动味道的车。
但这次挑战比较大，直接下了赛道。在南京万驰赛道的急弯里，MG Cyberster的侧倾偏大。或者这么说，看这台车紧凑的造型，会联想到斯巴鲁BRZ、保时捷718等这类小跑车，开起来会让你让你忘掉车身长度的存在。
MG Cyberster看起来很小巧，但在赛道真正激烈驾驶，会觉得长度累赘依然在。不过回归这台车的定位，它并非极致驾驶机器。它跟马自达MX-5理念比较接近，优雅兜风才是它的主要任务。日常开起来，比九成轿车开起来运动，那就够了。
回归购买的问题，MG Cyberster预估30万的价钱，很多人垫垫脚尖都能买到。掏30万不难，难在男士们要说服老婆。毕竟这台车只有两个座位，跟家用功能几乎绝缘。等于30万买一台玩具，而非工具。
对于MG Cyberster，最美妙的组合，就是家里一台理想L8/L9，再配一台MG Cyberster。工作日一个人开MG Cyberster上下班，周末开理想去跟家人旅行，工具+玩具的组合。
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