当年觉得敞篷跑车遥不可及,3秒多破百的敞篷跑车,更加是奢望。但现在,大概30万就能圆梦,它就是MG Cyberster。
说起电动跑车,MG Cyberster不是第一家,但之前的电动跑车普遍马虎。例如最早的前途K50,比例怪异,犹如《GTA5》里的拼凑车。还有近期的哪吒GT,也是让人一言难尽。
MG Cyberster属于那种好看得让人舍不得移开目光的车,或者用一个词,就是性感。厂家宣传主打是红色,但现场看起来,银色更有味道。在太阳底下,银色的质感有点像Rimowa铝合金箱子的表面。
对于一台电动跑车,需要面对第一个难题,就是电池包厚度。很多电动车由于电池包较厚,导致坐姿较高,轿车有着SUV的坐姿高度。高坐姿放到跑车上,绝对是灾难。
但电池包厚度,并非完全无解。我自己的小鹏P7,电池包厚度能缩到110mm,就是跟宁德时代合作,开发专属的电芯。
小鹏P7把电芯削短,而MG Cyberster则是把电芯横过来放。这个做法,让我想起燃油时代的斯巴鲁。人家气缸竖着摆,它家横着摆,就是为了降低发动机的高度。
实际入坐,MG Cyberster还是有跑车该有的贴地感。驾驶氛围也是营造到位,方向盘手感偏沉,指向也很准。配上模拟声浪,日常驾驶会是台有运动味道的车。
但这次挑战比较大,直接下了赛道。在南京万驰赛道的急弯里,MG Cyberster的侧倾偏大。或者这么说,看这台车紧凑的造型,会联想到斯巴鲁BRZ、保时捷718等这类小跑车,开起来会让你让你忘掉车身长度的存在。
MG Cyberster看起来很小巧,但在赛道真正激烈驾驶,会觉得长度累赘依然在。不过回归这台车的定位,它并非极致驾驶机器。它跟马自达MX-5理念比较接近,优雅兜风才是它的主要任务。日常开起来,比九成轿车开起来运动,那就够了。
回归购买的问题,MG Cyberster预估30万的价钱,很多人垫垫脚尖都能买到。掏30万不难,难在男士们要说服老婆。毕竟这台车只有两个座位,跟家用功能几乎绝缘。等于30万买一台玩具,而非工具。
对于MG Cyberster,最美妙的组合,就是家里一台理想L8/L9,再配一台MG Cyberster。工作日一个人开MG Cyberster上下班,周末开理想去跟家人旅行,工具+玩具的组合。
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