一部《头文字D》唤起我们儿时对于汽车的向往，现今该漫画的主角变成一辆跑过日本榛名山、自带流量和信仰光环的车--五菱宏光。不过今天的主角并不是它，而是它的“大哥”--五菱宏光PLUS。
作为宏光系列最新车型，五菱宏光PLUS采用了最新的设计风格，彻底颠覆了人们对于宏光的印象。车头更大尺寸的进气格栅采用多条横向饰条进行装饰，较大的品牌LOGO被一条银色饰条贯穿，极具辨识度。前杠使用平直的线条勾勒出力量感，两侧卤素光源大灯与前格栅相连，拉伸横向视觉宽度。
车身侧面造型较为方正，尺寸方面比五菱宏光有所增加，长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距达到2800mm。16英寸轮毂采用五辐式设计，前盘后鼓的刹车也正是该级别车型的标准配置。
车尾的层次感通过型面上的变化有所提升，小尾翼、黑色装饰条以及造型独特的尾灯组合在一起，毫无违和感，依旧保持着宏光系列车型的原创度。后杠造型与前杠相呼应，同样流露出力量感。
五菱宏光PLUS内饰方面的变化十分明显，中控台同样用平直线条组成，相比五菱宏光，层次感下降了不少。三辐式方向盘底部加入镂空处理，双圆形物理指针仪表显示清晰，中间为单色行车显示屏。
低配车型的中控台较为寒酸，只有收音机和空调这两项功能，不过在高配车型上则增加了8英寸触控屏，屏幕下方还有WULING的拼音标识。手动空调通过旋钮进行操作，使用起来更加简便。
五菱宏光PLUS推出了7/8座版本，后期还会提供5座版。其中7座版本车型分为2+2+3，8座版本车型座椅布局为2+3+3。
第三排座椅支持向前翻折，内部空间十分平整，满足装载需求。两座盲窗版车型内部容积更是达到4102L，并与前面座椅间增加隔离护板，提升安全性。
动力方面，五菱宏光PLUS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147Ps，峰值扭矩250N·m，依旧采用纵置后驱的布局，并且满足国六B排放标准，与之匹配的是6挡手动变速箱。五菱宏光PLUS采用的前麦弗逊式独立悬架，高配车型为后五连杆式非独立悬架，低配车型为了满足载物需求使用的是5片钢板弹簧。
五菱宏光PLUS在外观方面彻底颠覆了现款宏光，内外横向的线条营造出这款车的力量感。无论是载人还是拉货，多种座椅布局能满足任何需求。全新的涡轮增压发动机使动力输出更加强劲，纵置后驱才是最合适这车的布局。如果在16号的发布会上公布一个合理的售价，那么五菱宏光PLUS必将成为最畅销的车辆之一，续写一段属于它的神话。
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