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昂克赛拉也改款了,这样的配置,这样的价格你能接受吗

车途派 6449浏览 2019-10-11 IP属地: 未知
2019年绝对是汽车改款大年,丰田卡罗拉、雷凌,日产轩逸、天籁,这些车型都颠覆了消费者之前对于产品的固有印象。对于热爱运动车型的车友来说,如果一款自带运动基因的车型能够大改款,那无疑是件好事,而马自达正是其中的一款。



前几日,马自达3 昂克赛拉公布了新一代车型的预售价格:11.59万——16.89万,满足了那一小众对运动热爱的年轻人。
那我们就来简单聊一下,新一代马自达3昂克赛拉有哪些改变。


外观方面,马自达3 昂克赛拉采用了“魂动设计2.0”设计,与现款设计有不小的差距,而且现在越来越往马自达阿特兹的身影上靠齐。侧腰线相对现款更为舒展。车尾更加的精致,后尾灯也与前大灯相互呼应。整车外观表现比例协调、极具运动性。


内饰方面,马自达3 昂克赛拉与现款昂克赛拉也有了很大改变,无论是设计还是做工,以及用料,都要比现款好不少。层次感更加的分明,更能抓住年轻群体的心。

座椅做的很厚实,并且包裹性也不错,明显是在运动特性的基础上,增加了舒适性。


乘坐空间方面,从纸面参数上看,2020款马自达3 昂克赛拉的轴距有了一定的增长,由现款2700mm增长到了2726mm。所以在后排空间的表现要好于现款,至于具体的乘坐空间到底是多少,后期我们拿到试驾车,再来详细了解。


动力方面,2020款马自达3 昂克赛拉依然沿用现款动力,将搭载两款动力总成:1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机。而大家心心念的压燃发动机并没有出现在2020款马自达3 昂克赛拉上面,据悉,明年才会有所搭载。

底盘方面,2020款马自达3 昂克赛拉取消了之前的前后独立悬架,而是采用了前麦弗逊独立悬架,后非独立悬架。从成本角度来说,这肯定是为了控制成本才做出的妥协,但是厂家此举我个人认为并不只是从成本考虑,应该还有对市场的妥协,因为前几代马自达3采用后多连杆独立悬架,占用了更多的后排空间,从而导致后排空间较为拥挤,不适合家庭用车的要求。所以采用非独立悬架,可以增加后排空间,厂家通过此举想把马自达3 昂克赛拉从单纯的运动型车型向家庭用车来靠拢。


不过从紧凑级车型的发展来看,厂家都在慢慢的研发后独立悬架,比如丰田的卡罗拉和雷凌,新款都是采用了后独立悬架,而马自达3 昂克赛拉取消了引以为傲的后多连杆悬架,会伤了不少车友的心。虽说凭借马自达的运动基因,即使换成后非独立悬架,也并不会对操控性能有多大影响,但是总感觉心里面别扭,这不免为2020款马自达3 昂克赛拉未来的销量感到担忧。正所谓塞翁失马,焉知祸福。

对于马自达这个品牌来说,车是好车,但是总是不走量,就是因为它的目标群体太小,总是那群喜欢操控,对家庭实用性不是特别看重的年轻人。而2020款马自达3 昂克赛拉通过对外观、内饰的改善,乘坐空间的扩充,要吸引更多的照顾家庭的年轻人去购买。至于这个改变,也是一把“双刃剑”,至于结果,我们还是留给市场去检验吧!

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