【汽节车社】在五菱星光这款新品诞生之前，我对五菱“人民需要什么就造什么”并不太理解，一股脑推出多款微型、小型纯电玩具车的做派，其实对不起这句响亮的口号，理由很简单，国内汽车市场的消费层级，还远没有到需要“玩具车”来丰富生活的程度。
“带娃利器”？是对车主用车需求最为低级，也是最为不切实际的理想派推理。
五菱星光来的好，这是五菱在新能源领域推出的最像“车”的一款新品，也是五菱开始真正兑现承诺、响应口号的开端。
提供了插混与纯电两种车型供消费者选择，特意去到了中汽研位于重庆的风洞实验室进行了空气动力学方面的调校，超过4825mm的车长，2800mm的轴距，带静音海绵的低风阻轮胎，从这些细节上不难看出五菱对这款新品的用心。
设计方面，从侧面看，五菱星光显然汲取了大溜背轿跑的设计元素，车顶到C柱的过渡平缓流畅，但令人意外的是并没有采用掀背尾门设计，致使从后面看，尾部整体显得留白太多，流露出一些廉价感。
另外，为了追求极致的低风阻以及确保后排乘客的头部不受挤压，C柱后的设计有些拖沓，后悬极长，但前悬较短，因此从侧身看比例似乎不太和谐。整体设计显然是参考了一些韩系车的惯用元素，尤其是尾部轮廓以及尾灯造型，像雾像雨又像风，缺少一些原创度。
至于内饰，作为一款彻头彻尾的新车，这个似曾相识的方向盘还是缺乏一些新能源质感的打磨，内饰整体还是留有较重的燃油车痕迹。
不过，虽然说了这么多的缺点，但相对于五菱品牌来说，这些都不是问题，至少之前担心五菱对纯正三厢车设计上的把控，并没有出现明显的失误，内饰虽说中规中矩，但在至少相当规整，因此整体设计，稳稳的在及格分以上。
影响未来市场销量走势的，显然是价格，如果横向对比秦PLUS，银河L6等车型，如果不能拿出一个极具诚意的官方指导价，恐怕无法跻身热销车行列，起售价如果能给到8万元左右，与直接竞品能够拉开万元左右的价差，五菱星光才有可能突破重围。
汽节车社/蒋俊
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