对于老车企转战新能源领域，各有奇招。大多数为了将产品迅速推向市场，而选择走“油改混、混改电”路线。但根据市场分析和用户调研发现，实际上用户更青睐于真正新能源架构下打造的产品。不会因为油改技术问题，输出功率受限；也不会因为过于保守的设计，无法满足用户对智能出行乐趣的追求。就说吉利汽车和比亚迪，这两家自主老牌车企在新能源领域的布局，就极具代表性。比亚迪是典型“油改”路线，而吉利则是推出了全新的新能源阵营，包括混动和纯电车型。就说这两个品牌准备新推的纯电旗舰，为什么预计30万起的吉利银河E8呼声极高，而刚开预售22万起的宋L会遇冷。关键还是厂家对纯电品牌的定位，以及给出的诚意，是否能够满足用户所需。
首先谈谈吉利银河E8，作为银河系列首款纯电旗舰车型，是基于SEA架构打造的力作。要知道。SEA架构已经孵化了多款高性能、高端车型，其中包含极氪001、009以及极星的几款高端车型。作为全球最强的智能纯电架构，SEA架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。可以说，吉利银河E8是与百万级豪华纯电同源。
在原生纯电架构的支撑下，银河E8被业界誉为“最美中国纯电旗舰轿车”。不仅集全球首个量产一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、高通骁龙8295芯片、全球量产超低0.199风阻系数、行业顶流高通骁龙8295芯片等最新科技于一身，还配备了Sic碳化硅高性能电驱系统与高性能纯电底盘。从驾控到安全，银河E8透露出来的信息，让用户对其充满期待。
但相对来说，搭乘“油改”顺风车的比亚迪，虽然在混动市场获得了好成绩，但在纯电领域却遭遇滑铁卢。直接将混动车型再改纯电，实际上并未见到有一寸创新与提升，让用户大失所望。之前的海豹EV、汉EV等，都是20几万售价的纯电车型。销量一降再降，原因就是未能达成用户对纯电车型期待。刚刚开启预售的宋L，虽然22万对一台纯电旗舰来说价格是友好的。但以宋L目前披露的数据与能力来看，的确不是很理想。车友更是直言，宋L一点诚意也没有。
如今吉利新能源从极氪、几何再到银河系列，可以说是将新能源大众到中高端领域全面布局。吉利银河是填补了吉利在中高端领域的空白，也是从此开始起飞。而比亚迪如今显然已经陷入困局，如果说还不能做出改变，那么日后如宋L这般窘迫局面不会少。
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