在静止电摩托测试中，腾势N7以60km/h时速成功刹停，AEB实测展现了第一梯队的智驾实力。
这两天，车圈突然爆发了针对“AEB自动紧急制动系统”的争论，何小鹏和余承东的“口水战”迅速发酵。找来了时下热门的新能源车型，并选择了夜间时段，在相同的场地、测试环境、测试标准的前提下，对它们的AEB功能表现进行了一次严苛实测。其中，在静止电摩托测试中，腾势N7以60km/h时速成功刹停，与问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队，再次验证了站稳国内智驾第一梯队的智驾水平。
AEB是什么？技术能力何以体现？
AEB学名为汽车自动紧急制动系统，可以通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
根据乘联会数据显示，AEB作为重要的主动安全功能，在今年上市的大多新车中已实现全系标配。整体来看，截至今年年中，乘用车配置AEB功能占比为49.5%，其中新能源车配置该功能占比稍高，达到55.8%。
对于AEB功能，有两大技术考核指标。首先是对不同障碍物进行识别并启动AEB的最高速度，这也是懂车帝此次测试的核心关键点。同时，当车速较高时，如何平衡AEB的“正触发与误触发”同样考验车企的技术能力。因此，AEB是车企智驾能力铺陈的重要一环，也是车辆提升主动安全性不可或缺的部分。
腾势N7惊艳突围，智驾超有料
这场网络舆论战被视为华为与小鹏在争夺智驾话语权，让行业感到惊喜的是，通过实测，惊喜的发现腾势N7智驾实力处于行业第一梯队；在静止电摩托测试环节，腾势N7对静态假车、静态两轮车的多次测试中，最高60km/h时速时也全部成功刹停，这一成绩实属相当优异。换言之，即使在夜间的弱光环境中，腾势N7的AEB可以精准识别路上的其他行驶车辆，当系统预判可能有碰撞发生时，可最大程度进行减速或刹停，避免事故的发生。而据官方介绍，腾势N7 现在可以做到60km/h的状态下可以启动AEB，以后高阶智驾版可以实现80km/h及以上，另外做到行业领先的误启动能力。
在强大的AEB功能背后，也体现了腾势在智驾方面的软硬件积累。硬件层面，腾势N7搭载全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的智能驾驶域控平台，配合搭载2个高感知超远距高精度双激光雷达、5个高精度毫米波雷达、2个800万前视摄像头等高达33个传感器，算力达254 TOPS的智驾芯片。同时，依托于海量量产车的海量大数据优势，与自研的bos系统和自研算法，腾势N7在软件方面同样出众。双向结合，腾势N7也得以实现以安全为核心的高效、智能、舒适的智驾方案。
三个司机观点：
当前，车圈正在经历前所未有的“内卷”，包括智能驾驶都迎来了“激战”。在眼花缭乱的各种技术、硬件、算法背后，所有的智驾功能的核心都不能脱离于安全与实用。在这点上，此次腾势N7在AEB功能上的惊艳表现，恰体现了其在智驾领域的扎实铺陈。作为腾势引领智能化下半场的关键变量，腾势N7通过搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力值得高看一眼。
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