比亚迪可以正式卖车险了

11月8日，国家金融监督管理总局披露的批复文件显示，同意深圳比亚迪财产保险有限公司（下称比亚迪财险）变更业务范围。比亚迪财险的业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。

与比亚迪财险前身，即易安财险的原经营范围相比，核心变化，在于新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。

经营车险资质获批，意味着比亚迪可如行业所期正式开始进军车险市场，尤其是新能源车险市场。

与此同时，金融监管总局还核准了李如意担任比亚迪财险副总经理、董事会秘书的任职资格。公开信息显示，比亚迪全资子公司比亚迪通信信号有限公司有一名副总经理叫李如意。

比亚迪通信信号有限公司简介显示，该公司以全自主创新能力为基础，致力于成为全自动运行平台服务商，为数字化城市建设提供集交通、能源、园区、建设、出行一体化智慧解决方案。而比亚迪财险在产品上的新动作，无疑是开发车险新产品。

在今年6月所举行的比亚迪2022年度股东大会上，比亚迪董事长王传福也表示：比亚迪进入新能源汽车保险行业，将利用技术、销售、用户等方面的积累，在费用节俭、科学理赔等方面赋能新能源汽车保险行业。

近年来，造车新势力接连“涉险”。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立保险经纪公司；2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立蔚来保险经纪；同年年中，理想通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。也正是在2022年，比亚迪出资设立的保险经纪公司获准设立。

不过与其他车企成立的保险代理、保险经纪公司售卖保险不同，比亚迪是直接获得了一家保险公司，可以自主设计和经营保险业务。

与传统险企相比，车企获取车辆的数据成本更低，而效率更高，且车企通常并不愿意与险企分享核心数据合作开发保险，直接入局车险市场，比亚迪有更大的话语权，可以从数据收集、分析到产品精算、定价的全流程掌控。

今年5月，原银保监会披露的批复文件显示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。随后，易安财险更名为比亚迪财险。7月，比亚迪向比亚迪财险增资30亿元，使后者的注册资本达到40亿元。

就业绩而言，比亚迪财险2023年三季度偿付能力报告显示，今年前三季度，该公司实现保险业务收入67万元，净利润-3219.81万元。从规模类指标看，比亚迪财险今年前三季度签单保费为负数，公司经营仍处于恢复状态。

比亚迪财险在偿付能力报告中披露，根据监管公告，该公司在2023年第1季度风险综合评级（分类监管）评价中被评定为D类，2023年第2季度风险综合评级（分类监管）评价中被评定为B类。

拥有了车险销售资格后，比亚迪财险或迎来天然红利。就各厂商公布的10月份新能源车销量来看，比亚迪始终处于领先地位，10月份新能源乘用车销量301095辆，首次突破月销30万辆大关。五大上市车企披露的三季度报显示，比亚迪成为中国最能赚钱的上市车企，净利润占五家车企总和的近半数。

在车险销售方面，除了此前易安财险拥有的互联网销售渠道，比亚迪财险也势必可以依靠股东比亚迪自身的汽车服务网络进行车险销售。相比之下，比亚迪自身也拥有更完善的数据体系，使得比亚迪财险在开发相关车险产品时的精算、定价，以及提供后续的服务时拥有更明显的优势。