在MPV市场当中，销量出众的往往就是那么几个，例如比克GL8、腾势D9 DM-i、传祺M8以及丰田赛那。而随着新能源时代的到来，可以发现纯电驱动形式以及插电混动形式也都普及到MPV车型当中，它们的出现不仅解决了MPV高油耗的缺陷，同时也让这么一个大家伙具备了出色动力性能，以及跑得更远的能力。
那么在这其中，这台被人们称为绿牌版本的传祺M8，其实就是一个典型的例子，该车是广汽传祺首款采用插电式混合动力系统的车型，同时也是首款E系列产品，而它就是传祺E9。那么对于传祺E9这款车来说，该车就是得益于插混系统的加入，同时兼顾了燃油经济性、续航能力以及动力性能。所以说到这里，接下来我们就主要针对传祺E9的动力性能，来看看它的表现到底如何。
首先，传祺E9采用的是2挡DHT的插混动力系统，搭载了一台190匹马力的2.0T发动机，从而让整车在具备8.8秒零百加速性能的同时，还能够兼顾更好的燃油经济性。因为传祺E9采用直接驱动的方式，2.0T发动机的加入可以有效控制整车的能耗。此外，传祺E9在售的四款车型均具备了136公里的纯电续航，也就是说在日常城市工况下，基本上可以做到0油耗。不仅如此，1032公里的综合续航里程，也让用户能够带上一家人来一趟说走就走的旅行，同时也摆脱了续航焦虑的问题。另外值得一提的是，传祺E9还采用了弹匣电池技术，在安全性方面也同样得到了保障。
其次在驾驶过程当中，传祺E9虽然采用了插混动力，但是它的整体表现基本上与传祺M8宗师版基本相同，都是偏向于沉稳的驾驶风格。与此同时，传祺E9还提供了三种不同的驾驶模式，其中对于经济模式下的传祺E9来说，整车的动力响应比较迟缓，而且即便是当你深踩油门，也不会给你带来很强的爆发力。而在舒适模式下，你能够明显感到传祺E9在中后段有着比较充足的动力输出，而且深踩加速踏板也能够带来不错的加速体验，加速超车时也能够一气呵成。
而对于传祺E9的运动模式，顾名思义整个动力响应会变得更加积极，而且在起步初期，发动机介入的时间也会更早，甚至会给你一种往前窜的感觉。不过值得一提的是，传祺E9的油门踏板在初段会有一点点的虚位，这一点需要驾驶者去适应。至于底盘悬架表现，传祺E9的前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬则是多连杆式独立悬挂，属于一个正常水平，并没有太多的亮点。不过在通过一些细碎颠簸路段，以及起伏较大的路段时，传祺E9还是能够很好的过滤途中所产生的不良反馈。
最后简单聊一下传祺E9的外观以及内饰，这款车一共是给到了两种不同的前脸，一种是与传祺M8宗师版同款的醒狮前脸，而另一种则是更能够体现出传祺E9新能源特征的设计风格。不过相比之下，我个人还是觉得宗师版的前脸看起来更加大气，而普通版则是更偏向于简约时尚。内饰方面的话，传祺E9主要亮点在于副驾驶的娱乐屏，其余部分基本上与传祺M8宗师版差不太多。
编辑总结
综合来看，传祺E9的主要亮点其实就在于它的动力系统，插混动力的加入确实能够在保证燃油经济性的同时，兼顾了长达1032公里的综合续航，而且8.8秒的零百加速成绩对于一台MPV来说，也已经完全够用了。不过在经过短暂的试驾体验之后，我们发现传祺E9最终给到的驾乘体验和传祺M8基本上没有太大的差别。所以总的来说，在面对起售价32.98万起售价的同时，传祺E9的产品力其实就没有那么突出了，而这也是这台车销量一般的原因之一。
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