以A级车的价格购买一辆面面俱到的新能源B级车，放在过去可能难以想象，但在贴身肉搏的内卷之下，已然变成现实。11月11月，荣威D7双车于西南区贵阳上市，新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价14.08万-16.78万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元，并伴随上市权益。
看到这个售价，你可能很难与荣威D7中高级新能源轿车的定位联系起来。实际上，这正是这款车高价值的体现。作为上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型，D7肩负排头兵的重担，因而产品本身也要集成科技、质感、智能及安全等全维度实力。
外观方面，荣威D7EV和荣威D7DMH提供了不同风格的外观设计，EV版本前脸格栅采用了封闭式设计，配合上两侧分体式大灯，给人更加简约，前卫的视觉感受；而插电混动版本前大灯采用一体式设计，底部包围也加入了贯通式设计元素，相比纯电版本运动氛围更加强烈。
车身侧面和车尾部分，二者无明显变化，流畅的车身线条看上去非常饱满，溜背式设计，隐藏式车门把手也是进一步凸显了整车的时尚气息。值得注意的是，混动版车型采用的是传统的门把手设计。
内饰方面，荣威D7同样是采用品牌最新的设计风格，给人焕然一新的既视感，中控屏与液晶仪表通过周围的黑色漆面装饰，有着非常强烈的整体感。同时中央通道区域也采用了极简风格设计，配合上木纹饰板装饰，对于科技感与高级感的营造都非常到位。此外，在车机智能上搭载了全新斑马智行车机系统。
动力上，EV版车型搭载的驱动电机最大功率提供145kW和155kW两种规格，峰值扭矩同为310Nm，CLTC工况下对应的纯电续航里程分别为510km和610km。插电混动版则搭载的是由1.5T混动专用发动机与电机组成的混动系统，CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航达1400km。
总结：
不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力，而依托上汽珠峰机电一体化架构的荣威D7 DMH则在效率、节能及续航方面表现优异，硬件到位、软辅给力，加之价格优势，荣威D7双车“组合拳”势将搅动新能源中级车市场。
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