你绝对不知道，这款车17年前就反杀了合资？

提到国产B级车，你能想到谁？近日在刷视频的时候，无意间看到一汽奔腾B70的视频，内容是围绕几个车主展开的用户故事“B70老友记”，车主徐徐道来，人与车的生动故事展开，让我看到了一个不一样的国产B级车形象。

视频中的车主叫孟石，他在2006年购买了第一代奔腾B70，属于当年力挺自主品牌首批吃螃蟹的人，也是奔腾B70拥车时间最长的车主。

每当孟石看向自己爱车的时候，眼里满是深情，对孟石来说，它早已不只是代步工具，更像一位陪伴了自己17年的挚友。

看到这里，尘封的记忆就此打开。回顾这17年的中国汽车市场发展，可谓感慨万千。时间倒回2006年，那时候的中国车市产品非常单一。特别是B级轿车领域，几乎全被合资轿车统治，当时消费者的选择主要还是合资四大金刚：雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特。

所以那时候B级轿车对于自主品牌来说，基本就是一个从未涉及过的领域。就在那个国产车如履薄冰的时代，一汽奔腾却大胆地推出了一款B级轿车第一代奔腾B70。

第一代奔腾B70是中国一汽历时3年、耗资10亿研发，在2006年推出，售价也仅为15.18万元起。凭借超高的颜值设计、更高的配置水平，以及更实惠的价格，一上市便取得了不错的成绩，所以它被市场看作是合资家轿的“颠覆者”。也就是从那时候开始，国产B级轿车正式开启了对合资B级轿车的反杀。

当时我还在从事合资品牌的销售工作，所以看到第一代奔腾B70上市之后，理应为自己的工作感到一丝担忧才对，但恰恰相反，我心里是窃喜的。因为咱们国产品牌终于有一款真正能打的产品，可以硬刚合资车了。所以第一代奔腾B70的意义重大，不仅是一汽奔腾的一大步，更是国产汽车工业的一大步。

而说到第一代奔腾B70有多能打，我觉得一定是它的安全。在2006年的时候，中国私家车的保有量才刚刚突破一千万，也就是说一千个人里面只有7个人有车。所以消费者对车的认知非常有限，更别说对车身安全的了解了，只停留在车身重不重、蒙皮厚不厚的小白程度。

但是第一代奔腾B70在2006年就做了几个惊人的举动，也正是这些看似疯狂的行为，让国人加速了解到了汽车的被动安全到底该如何判断。最令人记忆深刻的就是进行了实车侧面柱碰撞、实验室侧翻等。更夸张的是在2006年7月，奔腾B70竟然当众进行了一项非常苛刻的安全测试，那就是让真人坐在车里完成了侧翻等一系列非常苛刻的安全挑战。

尤其是在真人实车侧翻试验时，大胆让真人进行事故模拟操作和安全伤害评测。这即便拿到当下来看，依旧是一场非常冒险的测试。不过第一代奔腾B70敢这么玩，也只能说明它的安全性足够强，特别是车身刚性。

在这之后，第一代奔腾B70还当众进行了极限静压实验，并且也让不少观众站在集装箱上进行实验互动，最终承载了5.987吨的重量，却依然没有变形，足以可见车顶的强度之高，车体的安全性之强。

随后，一系列当时被网友看作是疯狂举动的实验，如今也被采纳进多项安全测试的标准中，也足以可见当时一汽奔腾对于车辆被动安全的前瞻性之高。

此外，在当时ABS都还没有完全普及的年代，第一代奔腾B70就已配备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)，以及电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统。

据孟石说，“有一次冬天回老家过年，雪地开车发生侧滑，差点冲出高速路基，多亏了奔腾B70的紧急制动及时刹车，才没有发生严重的后果。”这次有惊无险，让孟石对奔腾B70更加信任。并且在自己儿子成年后，他也成为了一汽奔腾的车主。所以只有真正出色的产品，才可以做到代代相传。

看到这儿，我好奇地打开了销量排行榜。发现即便在今天，奔腾B70在9月的销量依然还有3878辆，在国产B级燃油轿车中排名第二。并且更夸张的是17年来，一汽奔腾B70累计销量超过了42万辆，成为了国产B级燃油轿车累计销量最高的车型，没有之一。

在这42万的销量中，有一位车主贡献了3台的销量。所以“奔腾B70老友记”第二期拍的是“最多拥车家庭”车主段海洋，可以说他是一汽奔腾的忠实粉丝。自从他在2020年买了第一台奔腾T77 PRO之后，他与奔腾的渊源就此展开。

在今年，段海洋先是给自己购入了一台第三代奔腾B70 1.5T。其实1.5T的动力已经完全够日常家用，但自从他发现2.0T动力更强之后，便在自己弟弟买车时又强烈安利弟弟买2.0T版本。

比起第一代的2.0L和2.3L吸气发动机，第三代奔腾B70采用了1.5T+7DCT和2.0T+6AT两套动力组成。并且2.0T发动机最大马力达到了224匹，最大扭矩340牛·米，这个数据已经和BBA高功率2.0T车型一样了。

这也是段海洋在购入1.5T车型后，强烈安利弟弟购入2.0T车型的根本原因。所以即便是弟弟的车，但他也勉强算半个车主。自此，他家里集齐了三台一汽奔腾。

除了动力、颜值、空间和价格，第二、三代奔腾B70也完美继承了第一代安全基因，均以高分斩获C-NCAP五星安全认证，是国内唯一的五星双冠王。

综合来说，不管是2006年就买了第一代奔腾B70的车主孟石，还是拥有三台一汽奔腾的段海洋，他们都看中的是一汽奔腾可靠的品牌力，以及B70扎实的产品力，这两者缺一不可。正是靠着这两个核心，造就了一汽奔腾B70 十七年屹立不倒的不朽传奇。

写在最后

其实一汽奔腾B70的发展史也是国产汽车品牌发展史的一个缩影，B70不仅代表着一汽奔腾，更代表着国产品牌的崛起。“国货当自强”，真不是一句空话。十七年来，随着社会发展经济水平提升，国人对家轿的要求不断提升，审美不断进步，能跟上用户需求造出好产品的品牌才能不受冷落。而作为国产车老大哥的一汽，深厚的造车底蕴酝酿出奔腾B70这一款国民精品家轿，并且连续17年使产品不断迭代进化，紧跟国民需求进阶，迸发出源源不断的生命力，实属难得。

所以我由衷地觉得，当下的消费者其实是最幸福的，不仅有着五花八门的新能源汽车，还有产品力更强、价格更加实惠的国产燃油车型可选。而这盛世的背后，不仅是包括一汽奔腾在内的诸多中国品牌努力的结果，更是中国汽车工业持续快速发展20多年的成果。

因此当下不论你选哪台车，只要适合自己，那就是对的选择。你们说对吗？