忘掉理想L8，福特锐界L才是一家人出游的首选

从年初火爆全国的淄博烧烤，到五一、十一出行人数再创新高，都从侧面说明了现如今大家更愿意在闲暇时间选择出行游玩，除了释放压力，还能与家人一起享受欢乐假期。

久而久之，就会出现一个问题，5座车型已经很难满足出行的需求了，尤其是现在二胎三胎家庭逐渐成为购车的主力军，对于出行的其他要求就会变得更高了。到底什么样的车型能够满足一家人日常乃至长途出行的需求呢？尤其是在这个需求下，如何拥有更好的机械素质、能耗表现和舒适性体验呢？

今天我们就看一下市场上比较有代表性的两款车型，福特锐界L和理想的L8，看看这两款车能否完美的解决我们提出的上述需求。

空间不相伯仲，锐界L更宽更全面

首先我们来看最重要的空间舒适性表现，这也是现在长途出行最重要的一点。锐界L的整体尺寸5000mm/1961mm/1773mm，轴距达到2950mm，理想L8尺寸为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，两者十分接近。

不过，锐界L座椅采用了2+2+3布局的7座设计，可以切换成豪华4座、5座、舒适的6座，还可以临时应急7个人的情况。理想L8采用了大六座的设计，2+2+2的座椅布局也能够很好的满足日常的需求，不过遇到偶尔7个人乘坐的时候，理想L8就显得无能为力了。除此之外，锐界L二排中央过道宽度达到了200mm，后排的进出会更加的方便，坐在第三排也不会觉得很压抑。理想L8的宽度只有180mm左右，相对来说就会更加的局促。

除了空间，舒适性也要想办法拉满。锐界L第二排座椅采用了双悬浮式头等舱座椅，长途出行堪称旅行头等舱。日常想要拉个大的物件也完全没有压力，这台车后备箱空间在三排座椅放倒之后能够扩大到969L，完全满足日常的使用需求。

机械素质对比，锐界L更胜一筹

除了空间和舒适性，一家人出门，动力也同样很重要，有些车动力听上去还不错，但是一旦拉满7个人，动力就捉襟见肘了，甚至一些稍大的坡都上不去。理想L8采用了增程式的动力布局，双电机的输出最大功率达到了449马力，峰值扭矩620N·m，面对日常的满载6个人也毫无压力。但因为增程本身的技术问题，在高速场景，或者馈电场景下，全靠1.5T发动机来补充电能，动力衰减会非常明显。

锐界L则搭载了一台第五代 2.0T EcoBoost 发动机，最大功率275马力，最大扭矩402N·m。这套油电混动系统推动锐界L只需要7.1秒就能破百，这样的加速能力别说爬坡，红绿灯起步、高速上超个车也是毫不费力。

当然，更重要的是，锐界L这套混动系统不需要充电，说走就走，由于有电机的加持，对于日常的低速加速和瞬间的加速能力，也比传统的燃油车要更好，重点是油耗还低，百公里油耗只需要6.31L。加满一箱油可以实现1188KM的超长续航，可以说开着锐界L出门可以狂奔一天不用加油。值得一提的是，这台发动机还不挑食，加92号汽油就完全可以了。这样的油耗表现不得不说，一家人出门的成本也大幅度降低了。

相比之下，理想L8纯电续航里程有限，短途的出行成本比较低，但是一旦长途出行亏电之后，整个能耗的水平会直线上升，油耗水平就会比较高，成本自然就会高起来了，而且动力也会打折。如果想一直保持纯电行驶，就需要不停地在高速充电桩充电，补能非常不便。

出门游玩自然是想去一些风景优美的地方，但是很多时候，这些地方一般的车型也比较容易陷车，破坏出游的心情，同时在遇到一些特殊的路段时候，也很难通过。理想L8配备了电四驱系统，通过前后双电机来实现四驱功能，能够满足城市中的大多数情况。

不过，锐界L则配备了智能电控机械四驱系统，相比于理想L8的电子四驱系统，锐界L的机械四驱在遇到一些恶劣的环境下，机械稳定性更好，发力也更加的线性，这对于轻度越野来说会更加的有优势。加上油电混动的动力优势，在脱困和通过性上锐界L会更具备优势。

写在最后

在现如今的汽车市场，大家更加愿意去关注自己本身的用车需求，而不是一味的追求品牌、面子这些外在的因素。再加上多人出行的场景增加，让6座7座的车型市场逐渐开始疯狂的增长。那么更符合中国家庭用车需求，理想L8和福特锐界L那个是更适合的角色呢？我想是锐界L，凭借着大马力混动、机械四驱、223的合理空间布局及更低的用车成本，成为一家人出行的舒适性首选。