十万级紧凑型SUV选日系是划算还是“智商税”？近日，日版丰田卡罗拉Cross释出2024款的官图和部分消息。在这条赛道上，无论是燃油还是新能源，早已“卷上天”。这款中期改款的日系车型，还能赢得车友认可吗？
根据目前释出的信息显示，新版卡罗拉Cross在日本本土市场的售价为218.4-345.9万日元，约合人民币10.67-16.88万元。当前我国国内在售的2023款卡罗拉锐放官方指导价为12.98-18.48万元，经销商优惠下报价约为10.98-16.48万元。
相对来说，虽然最低配置版型可以在11万左右购入，但比较同为合资的热门SUV车型大众探歌、自主品牌的比亚迪宋Pro DM-i，价格上并没有什么优势。并且某种程度上来看，卡罗拉Cross的保值率并不高。简而言之，2024款卡罗拉Cross进入国内市场时如果不调整售价，对车友的吸引力还会进一步下降。
虽然只是中期改款，但配置升级是理所应当的事。根据目前释出的消息，2024款卡罗拉Cross在动力、科技等方面有一定幅度的进步。
动力方面，升级点具体集中在混动车型上。据悉，2024款卡罗拉Cross混动版或搭载1.8L发动机，虽然较前款的2.0L看起来有所减配，但三电系统将会进行全新升级。可以看出，新车的侧重点将放在经济性和低能耗上。而燃油版车型从1.8L更换成2.0L发动机。总体来说，新款卡罗拉Cross还是一如既往的重节能的日系风格。
操控方面，新款的底盘设计可能没有太大变动。但是，2024款卡罗拉Cross也提供四驱版型，能够在一定程度上提高车辆的通行性和被动安全性能。不过，目前尚不清楚四驱版型需要增加多少价格。
简单总结，2024款卡罗拉Cross在驾驶性能上较前款并没有特别大的改动，更多的是一些小修小补。混动版型新的三电系统可以有所期待。根据2023款卡罗拉锐放的车主反馈，这是一款较为朴素，操控较为跟手，动力偏肉，经济性欠佳的城市通勤SUV。新款在节能上再做改进，但整体的调性应该相差不大。
相较来说，大众探歌和比亚迪宋Pro DM-i的发动机排量可能比卡罗拉锐放显得稍逊一筹。但据车主反馈比较，探歌和锐放的脚感都偏厚，驾驶的实际感受相差不大，对于驱动一款紧凑型SUV在城市道路行驶并不吃力。得益于电动机的特性，宋Pro DM-i的驾驶脚感，尤其在相对低速的阶段会更好。
内饰方面，丰田升级了一块更大的中控屏，尺寸为10.5英寸。仪表盘也升级为12.3英寸的全液晶显示屏。同时，新款还将内置车载无线网络和支持手机互联。但整体还是硬塑料与皮质包裹的黑色系内饰，相比起一众同级别自主品牌车型实在是乏善可陈。不过在智能化程度上，新款卡罗拉Cross也算是达到了能满足车主日常需求的水准。
主动安全方面，新车的智能化程度和识别精准度有所提升。新款对转向盲区对阻拦物的监测和识别能力有进步，防碰撞能力会有进步。
外观上，新款和2023款并没有太大区别。前大灯部件的结构有升级，整体看上去会更加具有科技感。车尾对尾灯结构也进行了调整，但总体还是非常“家族式”的外观。
2024款丰田卡罗拉Cross作为一款中期改款车型，在混动版上对三电系统进行了迭代，外观、内饰、动力等配置都有一定程度的调整或升级，但总体的诚意还是略显不足。尽管这样，丰田在低端车型凭借着成熟的造车底蕴，尤其是此次升级重点在提高经济性上，还是很符合需要车辆靠谱好开，保养省心、“不想折腾”的车友。卡罗拉Cross作为一款重在通勤的家用SUV，整体依旧处在及格线上。
（图片源自网络）
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