近几年汽车行业也不知道被谁给带坏了，咱也不知道供需关系受疫情影响究竟有多大，反正不少车型都存在加价的情况，那么那些曾经加价的宝马车，现在是什么行情了？
宝马M3/M4
M3/M4是比较有代表性的加价进口宝马之一，最开始普遍加价5~10万，现在普遍优惠10个点左右，后驱版优惠稍大（可能到12个），四驱版稍小（可能8/9个），当然了，很多车源是带有选装的，所以最终的落地价并不一定比指导价低，这个大家要清楚。
M3/M4自上市以来，微调过几次价格，现在已经换上了全新的曲面连屏和iD8车机系统，选择它们的朋友自然很看重动力部分，G80/G82/G83均配备S58直六发动机，最大输出功率510马力，峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，G80/G82有后驱和M xDrive四驱可选，G83标配四驱。
宝马4系
虽然外观设计备受争议，但这一代宝马4系刚上市的时候也有加价的状态，加价5万左右，现在全系都有2万左右的优惠。到现在双肾格栅的造型设计依旧是人们讨论的热门话题，的确，喜欢的人早就接受了，不喜欢的人也不会多看一眼。
从4系的销量情况来看，国内现在每个月稳定在1800~1900辆左右，即便是在德国本土市场，宝马4系的销量也丝毫不弱，事实证明，购买这一代宝马4系的消费者还是很多的，销量也一定程度上证明了这款车型是成功的。
宝马X7
宝马X7刚上市的时候好像并没有加价的苗头，后来可能因为疫情和芯片受限等问题，也出现了加价的情况。现在40i车型的优惠能达到20万+，M60i也能优惠13个点左右，想买全尺寸SAV的老板可以考虑。
宝马X7算是行业新手，中期改款后的X7引入分体式大灯，宝马设计师说分体式可以让灵感更好地发挥出来，带来全新的设计语言，同时这也是新X7外观最大的争议点。作为一款全尺寸SAV车型自然是把奔驰GLS视为竞争对手，当下SUV领域更是火热，所有车企都在争蛋糕，X7的到来算是弥补了宝马在这一细分市场的空白。
宝马X5
当宝马X5国产加长开始接订单的时候，在不知道配置、盲订的情况下，部分地区就有加价，xDrive40Li加价5万左右还得等车，xDrive30Li加价2万左右。后来30趋于平价，40加价较少。现在全系普遍有小幅优惠。
进口宝马X5的后排空间相比对手车型是比较小的，在很多人眼里这似乎也成了X5的唯一缺点，国产之后其轴距加长了130mm，达到3105mm，与宝马X7轴距相同。内部大空间是所有人都想要的吗？不一定，但一定更符合大部分人的用车场景，近一年内它的销量已经超过了9.3万辆。
上文只是列举了几个比较有代表性的车型，说到加价这个事，现在行业内加价仍旧普遍存在，一台奔驰G级可以加一台5系的钱，你敢想象吗？当一台车自身的产品力够强、品牌够硬、所带来的溢价更多，而产量又相对较少时，市场供需失衡，加价情况就会出现了。有人觉得这种事是周瑜打黄盖，你不想加价不买就得了，也有人觉得产量小不是必然加价的理由，不知道各位是怎么看待的？
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