今日，2024款飞凡R7正式上市，新车直降9万元，让一款智能中大型SUV的起售价直接打入20万以内。从价格上来看的话，其也将远离战火喧嚣的30万级纯电市场，转而与中型车市场的“头牌” 小鹏G6以及比亚迪宋PLUS EV产生直面竞争。究竟表现怎样？大降价下能否实现市场逆袭？我们可以从以下几点来一窥端倪。
以大打小，空间上有一定优势
首先是在尺寸方面，飞凡R7的长宽高分别是4900/1925/1655mm，轴距为2950mm；宋PLUS EV的长宽高分别是4785/1890/1660mm，轴距为2765mm；小鹏G6的长宽高则分别是4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。
通过数据对比我们可以看到，飞凡R7不管是车身长度还是轴距都领先于两款竞品车型，这也带来了更好的车内空间表现，能让一家人舒舒服服的坐在后排不拥挤。可能你觉得用中大型SUV去欺负紧凑型和中型SUV有点不太公平，但这毕竟是同价位的产品，差不多的价格能买到中大型SUV，也是很多消费者乐于看到的。
性能、配置突出，减少纯电乘坐晕车感是一大亮点
新款飞凡R7搭载了最大功率250kW的后置电机，百公里加速时间为5.8秒；宋PLUS EV入门版车型搭载的是最大功率150kW的前驱电机，百公里加速时间实测9.6秒；小鹏G6入门版车型搭载的是最大功率218kW的后置电机，百公里加速时间为6.6秒。在性能上面，新款R7也占优势。
另外，飞凡汽车历时3年、耗资10亿打造的飞凡湾域驾驶系统是近期被炒的最多的。其最大特点便是将性能和平稳实现了完美平衡，让电车告别扭动、点头、摇头，乘坐者在更舒适的环境中，也充分解决了“晕电车”的老问题。
在消费者最关注的智能科技配置方面，飞凡R7使用了来自华为的AR-HUD功能，深度融合智能驾驶，能够让驾驶线路引导/路况提示信息以AR实景呈现，不仅能提升驾车安全，还可以规避掉多入口/出口走错路的情况发生。而在这个价位上，新款R7堪称独一份。同样搭载AR-HUD的车型，除了华为“内亲”问界M9，也只有遥不可及的仰望U8、奔驰EQS等百万豪车了。
此外，2024款飞凡R7还首次搭载了飞凡巴赫座舱，其中飞凡巴赫大师方向滚轮式多功能按键集成了智驾和语音功能，盲操起来非常的方便，也有效避免驾驶员低头寻找按键而造成安全隐患。而八大隔音降噪措施，让车辆在时速60公里时，车内噪音也能低至55.7分贝，让座舱更显静谧和安逸。
至于外形和内饰本身就是见仁见智的课题，新款R7轿跑SUV的造型拥有非常流畅的线条感，三屏内饰也凸显了豪华氛围，相比小鹏G6存在争议的车身比例以及宋PLUS EV相对臃肿的身材，飞凡R7的设计在一定程度上更符合主流高级审美。
结束语
作为老牌车企推出的全新智能舒适纯电车型，飞凡R7曾经历从被寄予厚望到市场遇冷的落差，然而其最初面市时也被称作堆料之王，无论是行业首发华为AR-HUD，还是大体量尺寸与智能、性能的超强结合，当时明显卷到同级的产品力放到现在来看也并不差。如今，为了重振销量，新款R7也在价格和价值上重整旗鼓，以30万级产品价值单刀直入20万级市场，用中大型SUV去对抗紧凑型和中型SUV，甚至起售价比主流中型SUV还要低。这必将吸引更多消费者的关注，也希望这次“勇敢”的尝试，能让新款R7获得新生。
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