十一长假说过就过，这一周是不是假期综合症令你很不适应？小伙伴们十一长假过得怎么样？有没有什么重大收获？脱单没？说到这，晓冬我可莫名的扎心了…
十一七天乐，参加别人婚礼5天，随份子钱都赶上一个月工资了，唉。
苦中有乐，十一小长假鄙人还是有收获的。家里的小伙伴前阵子买了一辆丰田亚洲龙，期待了好久，趁着十一假期间果断回去试驾了下。
小伙伴买的是2.5L Touring尊贵版，也就是燃油顶配版，指导价为24.48万元。
这也和去年晓敏姐拍的凯美瑞2.5Q 旗舰版车型直接对位竞争，这两款车型咱也都开过。
说正题，这两款同平台的丰田B级轿车到底有啥区别？
网上对这两款车的对比视频大多数小伙伴也都看过，大致区别大家也都知道个一二三，但有些区别只有亲身体验后才知道。所以，你要真是纠结这两款的话，一定要亲自去全面感受下。
亚洲龙车长4975mm，轴距为2870mm，凯美瑞车长4885mm，轴距为2825mm。数据上看似亚洲龙完胜，但实际乘坐后会发现，凯美瑞的实际乘坐空间表现的要好些。
亚洲龙整体造型低矮，而且车尾也有些溜背式设计，整体造型都比较纤长，视觉上要比凯美瑞更上档次，但这么设计的弊端就是压缩了车内的乘坐空间。
虽然是燃油顶配版车型，亚洲龙的副驾驶座椅也不支持高低调节，如果你像我一样是个身高超过一米八的胖子，那么恭喜你，进出亚洲龙的副驾驶座位会让你找到进超跑的感觉，相当之费劲。
而且因为副驾驶座椅高低不可调，你也只能把靠背角度向后调节来换取头部空间。但你这么操作之后，后排的乘坐空间也会被严重压缩，着实很尴尬。
但同为TNGA平台的凯美瑞就不会有这种尴尬体验，凯美瑞采用了常规的三厢轿车造型，车内乘坐空间优于亚洲龙，头部空间丝毫不用担心。
内饰设计上两款车的差异也很大，凯美瑞采用了不规则造型设计，而亚洲龙的内饰就很中规中矩，哪种内饰好看还是因人而异。
配置上，两款车因为都是燃油顶配车型，像360全景影像、前后驻车雷达、主动安全系统等辅助配置也都应有尽有。但亚洲龙多出了车道保持辅助系统、AVS自适应悬架（燃油版车型），而凯美瑞则多出了前座椅通风、后排座椅电动调节等舒适性的配置。
两款车车机系统差别也比较大，凯美瑞的车机系统支持原厂车机互连 、carlife等功能，而亚洲龙只有新出的2.0版本增加了carlife。
乘坐方面说完了，是不是觉着亚洲龙跟你想的有出入？别着急，驾驶方面咱接着说。
同为TNGA架构下的B级轿车，但在驾驶感受方面，有些地方还是有比较明显的区别。
高速行驶时亚洲龙的隔音性上要好于凯美瑞，燃油版亚洲龙标配了AVS可变悬架，通过切换驾驶模式来调节悬架软硬，实际操控上也要强于凯美瑞。
曾经我也天真的以为亚洲龙能完虐凯美瑞，然而现实却无情的给了我一脚。当然，亚洲龙的缺点基本都是在乘坐空间上，如果你的身高不是很高，那亚洲龙所带来的气场可是凯美瑞比不了的。
那两款车怎么选呢？我给的建议就是家用，预算不多的话选凯美瑞，而且凯美瑞目前还有优惠，货源也比较充足，更喜欢驾驶多一些，想要更好的驾乘感受而且还要兼顾商务用途的话就选亚洲龙，毕竟亚洲龙更接近雷车ES。
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