不止有亚洲龙，20万左右这几款5米大车都是王牌实力，上档次

我们时常会在想，买台宝马吧，太贵；买台丰田吧，又不够面；就好比凯美瑞和雅阁，虽然比宝马3系便宜许些，但是撑不起气场，归根结底还是因为钱包在作祟。

这个时候就想到了一个办法，买台比3系便宜但是比凯美瑞等车型更有档次的不就行了？随即，这3台车忽然闪现，果然满足了面子的需求又满足了便宜的本质。

君越作为别克当家旗舰车型，肩负的使命不仅仅是维护品牌高度，毕竟只作花瓶可不是君越该有的定位。

作为一台售价超过20万以上的中型车，在很多人眼里，君越算得上半个豪华车，那种掩盖不住的豪华感也吸引了少有更高追求的用户。

君越在往年轻运动化的道路越走越远之际，并没有丢失原本的豪华作派，扁平化的车体设计使其拥有一股轻奢感，同时又伴随着轿跑车的气场，两者的结合将运动跟档次感揉合得格外的协调；别克品牌确实没有豪华品牌的溢价来得高，但看到君越也能让人觉得这车至少不便宜。

内饰的设计遵循了别克家族一贯以来的沉稳跟大气的作风，不管是四辐式方向盘还是木纹饰板的点缀，再到皮革材质的组合，低调的豪华感能够让人觉得它值这个价。

8英寸的显示屏、HUD抬头显示、还有CarPlay以及车联网的加持，让这台看上去颇为沉稳的中型车也有迎合年轻人需求的一面；车窗多层玻璃的使用也为NVH提供了大帮助。

君越搭载了2.0T可变涡轮增压发动机，最大功率117kW，峰值扭矩为350N·m，匹配通用最新的9AT变速箱，综合油耗在7L左右，发动机满足国六的排放标准。

或许别克君越没法像宝马那样给人在品牌上与生俱来的自信加成，但是它也足够满足车主在这个价位对于面子上的追求，很巴适。

引进亚洲龙在国内有着很高的呼声，在它正式被国产的那一刻起，也就意味着它将填补原本属于皇冠那块难以被啃动的市场，成为新旗舰身份的它确实为丰田品牌注入了新鲜的血液。

不管是大嘴的造型，还是黑化的轮毂，抑或是动感的车尾设计，亚洲龙的设计可以用“激进”来形容；把不拘一格的个性展现得淋漓尽致，注定要吃下新生代消费主力军的市场，开拓中青两代人的市场份额。

外观而言，亚洲龙给人留下了深刻的印象，够凶够虎的确有派头，但是其内饰的功力差了点，即使有7英寸的显示屏加持，但车机的智能程度表现平平。

当然，大面积软质材质的加成符合它的身份定位，但如果能营造得更运动或者豪华些，会许会更能让人满意。

亚洲龙搭载了2.5L直列四缸自吸发动机，最大功率154kW，峰值扭矩为250N·m，其热效率达到40%，表现出色；而8AT变速箱也为其节油性进一步提供保障。

当然，亚洲龙除了还有油电混合的版本可之外，近期也上市了2.0L自吸的动力版本，其售价直接拉到19.98万元起，将门槛再度降低，但是在配置并没有做太多的调整，使其性价比进一步突出，相信接下来亚洲龙在销量上将会迎来一波小增长。

除了老牌君越和新搅局者亚洲龙之外，作为它们最为直接的竞争对手，福特金牛座也是这个级别里头有得一拼的对手。作为福特级别更高，定位更加旗舰的它，金牛座自身表现其实并不赖。

比起蒙迪欧，金牛座瞬间体现出大哥的强硬气场，更加扁平和修长的前格栅不再一味的完全马丁风格，尤其波浪型的黑色中网在视觉效果上更加的运动跟豪华了。

平直的腰线直接贯穿整个车身，凸显沉稳的风格，车尾双边共两出的排气歧管也在为大气感添砖加瓦。

金牛座的内装不仅有豪华感，就连科技感也做到了同级中领先一步。中控台真皮和木质饰板的装饰，做到了大哥该有的派头，而门板处的菱形缝制工艺更是将档次感提升了一个高度，这驾驶舱对得起20多万的售价。

12.8英寸的大中控屏在同级中可谓是无对手般的存在，最新的SYNC+系统提供了百度地图、音乐、电话等功能之外，还支持点外卖的操作，颇有自主品牌的本土化特色。另外液晶仪表为10.1英寸，也有定速巡航等配置。

2019款金牛座取消了1.5T的发动机，全系2.0T的规格，最大功率提升到180kW，峰值扭矩为390N·m，匹配了8速手自一体变速箱。整个动力的表现比起老款更有优势，即使拿来跟对手对比，也不逊色。

2·0T作为全系标配，价格上却维持了原本1.5T的入门水准，还在配置上进行升级，这让金牛座的吸引力进一步提高，更加符合“物美但也不昂贵”的调性。

君威的豪华、亚洲龙的运动、金牛座的务实，让这三款车成为高阶中型车里头的新选择之一。即使他们开起来都更偏向于舒适的调校，后排也够宽敞，坐起来也不累，但是又传递着属于自己的个性，足够满足不同口味的选择。

  总结  

或许宝马确实贵了点，但是在不购买豪华品牌的前提下，有些车同样能做到不跌份，如果你足够喜欢，钱包又有点小脾气，那么也能买到比雅阁等车型更有面的车。

注：文中部分图片源自网络