朗逸就算了，真正靠谱德系车还是得看它们

我国大部分消费者都对德国品牌的汽车，

也就是俗称的“德系车”偏爱有加。

但同时由于多数人对汽车的认知水平尚不高，

很多人甚至把一些身挂德国品牌车标、

实则属于厂家为国人喜好和需求打造的特供车，

也归为德系车的行列，

以至闹出“德原朗（德国原装进口朗逸）”

之类被玩坏的笑话。

朗逸：我是无辜的。。。

实际上大多数中国人喜欢的并不是原汁原味的德系车，

而更多是挂着德国品牌车标的车。

教授就以在德国本土的德国人真正喜欢的德系车作为例子，

看看什么样的车才是真的德系车，

什么样的“德味”才正宗。

  没有屁股的德味——高尔夫  

自打汽车进入中国普通家庭的那天起，

两厢轿车就很不受国人的待见，

这是因为受到中国古代传统文化影响，

国人认为轿车就应该像人力抬的轿子一样有前有后，

所以中国人就觉得没有屁股的两厢轿车不伦不类。

然而两厢轿车在德国才是销量最好的车型，

其中高尔夫则是德国品牌的代表，

不少人还会买在国人眼里更加“离经叛道”的三门版。

德国人为何如此钟爱高尔夫这样的两厢轿车呢？

首先因为那里的城市道路多是从古代延续至今的窄路，

尺寸相对紧凑、没有屁股的两厢车在穿梭和停车时，

就会比三厢轿车更加灵活方便。

其次，高尔夫即便是一台“小车”，

在底盘调校上还是相对更注重高速稳定性的，

动力性同样不逊，

其GTI版就是在德国卖得最好的钢炮。

此外德国经济相对发达，

人均汽车保有量比中国高得多，

汽车已不是满足生计的必需品或彰显身份的奢侈品，

而且欧洲的文化也决定了年轻人的独立人格，

年轻人和父母一起乘车也仅限孩童时代，

孩子一旦成年，

多数父母将不再履行抚养义务，

年轻人将独立生活，

且在考到驾照以后都会马上买车，

不管贵还是便宜，新车还是二手，全款还是分期。

既然不和父母共用一台车，

那这时高尔夫相较三厢车后排空间，

和后备箱空间不足的缺点

在德国就不太明显，

而操控性更佳的优势反而会有用武之地，

也更对年轻人的胃口。

  大屁股的德味——蔚揽、3系  

说起旅行车，

在中国混得可谓比两厢车还惨，

被戴上“小众”、“四不像”的帽子不说，

很多人还觉得它长得像运棺材的灵车，

感觉很不吉利。

但在德国，

对于那部分对空间有较高需求，

或者家里真的要多人共乘共用一台车的用户来说，

却很少选择三厢轿车或SUV，

而是选择了一台大屁股的旅行车。

其中大众蔚揽就是很受欢迎的车型，

它其实就是欧版迈腾旅行版，

若论旅行车最大的亮点，

也就是尾箱灵活性，蔚揽的表现一般，

但是容积却丝毫不逊于很多中型SUV，

传统B级三厢车更是没办法比。

你既能载着家人和行李享受外出游玩的乐趣，

还能得到与三厢车近似的操控性和驾驶乐趣。

至于标准轴距的宝马3系旅行车，

则更完美地诠释了旅行车行李箱的优势，

那就是空间比三厢轿车大，

灵活性比SUV强。

前半句空间比三厢轿车大好理解，

后半句灵活性比SUV强，

则体现在3系旅行版行李箱的巧妙布局上。

比如可单独开启的后风挡，

以及行李箱用于人货分离的隔物网、锚点、网袋，

还有精心设计的储物暗格，

都是SUV所不具备的。

SUV论行李箱绝对容积，

是比旅行车大，

但论灵活性，

行李箱只有蛐蛐一块遮物帘的SUV

在旅行车面前则只能说是班门弄斧。

  大排量多缸的德味——A8  

确实，德国人或许更爱两厢轿车和旅行车，

但这并不代表三厢轿车就一定不能有德味，

只不过真正有德味的三厢轿车，

还得是以奥迪A8为代表的D级豪华车，

而且还必须是大排量多缸的版本。

这是因为D级车是一个品牌的旗舰，

往往代表着品牌的造车理念，

承载着品牌最新的汽车技术，

以A8为例，

奥迪品牌最新的技术，

如全铝车身（新款已放弃）、矩阵式LED大灯、

48V微混系统等，

都是率先应用在旗舰A8身上。

而A8在BBA三大旗舰中相对运动的驾驶感受，

和较高的弯道极限，

也为奥迪的其它车型竖立了有别于奔驰和宝马的产品性格。

至于为何要把定义限定在大排量多缸版本，

则还是因为德国和中国的经济发展程度差异所致。

在德国，一台豪华车所承载的附加值并没有中国那么高，

因此德国人买豪华车看中的并不是品牌和面子，

而是为了获得最顶级享受，

相比小排量版本，

一台大排量多缸豪华车能够提供强劲的动力，

在高速路上超车只需轻点油门，噪音、震动更小，

姿态要比小排量版优雅得多。

至于油耗和钱？

真正能买得起D级豪华车的德国人，

你觉得会在乎吗？

反观在中国，

一方面是买D级豪华车的人多数都是为了充门面，

另一方面中国的高速路限速要比德国低得多，

强劲的动力用武之地不多。

所以，在欧洲特别是德国，

买大排量多缸版本的D级豪华车用户比例，

要远高于中国。

  坚守初心的德味——911  

保时捷在德国人心中，

历来都是一个生产跑车闻名的厂家，

拳头产品例如911，

半个多世纪以来都坚守初心，

比如万年不变的青蛙眼设计，

以及后置后驱布局。

然而在中国，

你问一个普通人保时捷的代表车型是什么？

教授想答案肯定是Cayenne、Macan这样的SUV，

或是Panamera这种四门GT，

虽然审美和观点见仁见智，

可教授本人对这种现象实在无力吐槽，

算了不说了，不想得罪人。

  总结  

最后教授想说，

每一个地区的消费者买什么车，

说到底依据的还是各自的预算、需求和喜好。

而教授这篇文章，

也不是说正宗德味车一定好、

国人喜欢买的德系车就一定不好，

每一款车的存在即合理，

只要你用车开心，

那就一切都好咯~~