“全栈自研”在进入新能源时代后，已然是很多品牌的目标。虽然这里所说的全栈自研，并不是真正意义上的一颗螺丝钉都要自己来，但起码新能源三大件有实力的厂家都掌握在自己手里，于是在比亚迪、广汽、蔚来等纷纷下场后，长安也坐不住了。
11月17日，长安汽车也在2023广州车展开幕首日的发布会上发布了其电池规划，计划打造自研的电池品牌长安“金钟罩”。
听这个名字，大家应该不难感受到新电池品牌对于安全的追求，据悉，金钟罩电池将采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现“真芯”不怕火炼的本质安全。
安全固然重要，但却只是电池金字塔中的底端保障，要冲击高端必须拿出新技术，于是长安这一次放出了“狠话”：新电池品牌将全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑，带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。
为了达到这个目标，他们首先会攻关电池材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。
同时深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。
为了在极端天气下仍然保证电池性能，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。
而对于消费者而言，体验到“金钟罩”带来的前沿用车体验也不会用太久的时间，目前长安已组建了先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。
在如此充足的人才、资金支持下，官方计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。
首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。
在擎哥看来，长安每次说出的话，都很有分量，回望自2017年长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车深入推进新能源“香格里拉”计划，布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小三大纯电专属平台，累计上市阿维塔11、深蓝S7、长安启源A07近30款新能源产品，如今已经取得了相当优秀的市场占有率，今年1-10月，长安汽车销售211.1万辆，同比增长10.8%；其中新能源汽车销售36.8万辆，同比增长82.3%。
让我们共同期待“金钟罩”的问世，能否引领新能源市场的新一轮技术变革。
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