但潮流是流动的，更硬核的装逼部件必须是发动机，V型4缸显然比双缸高级的多，不整个4联装排气管怎向世人宣告我是V型4缸？不搞4根管子犹如锦衣夜行明珠暗投。也许V型4缸将成新的潮流。
要成就江湖地位，必然占据鄙视链的高端才行，在摩界量产车中鄙视链通常是6缸>V4>直4>V2/对2>直2>单缸。
最近登场的闪600采用V4发动机，逼格够高，造型也挺酷，特别是重量控制的很好，仅219公斤重，毕竟钱江放弃灌铅技术已经很久了。
那么这辆闪600骑起来啥感觉呢？可以说它融合了V2和直4的特点，低转像V2，高转像直4，加速很顺，制动有力，油门的响应很及时，高速和低速都挺舒服的，转向灯的操作略有不同，这点需要适应一下，另外ABS的启动感觉略早，还有长轴距加宽胎必然增加转弯半径，美式巡航车都这样。总之，这闪600能让身体各个器官有不同的感受。
特别是动力，和传统的V2有很大区别，震动很小，动力输出十分丝滑，有速度有操控，溜车即能慢溜也能闪溜，总之就是顺溜。
美式巡航车通常不强调运动能力，但求拍照好看，低座高长轴距的车拍照会显腿长，小姐姐们一定会喜欢。
了解摩托车这玩意儿最好是试驾，没有试驾就研究下参数也比我瞎BB强。闪600和竞品黑旗500的参数对比如下，另外需要指出的是闪600有转速限制，为保护发动机，空档4500转，非空档11000转，这并不影响正常驾驶。
最后感谢一下闪600体验活动合肥站的接待，安排的井井有条，还邀请书法家为我们题词，我就借书法家之手表达一下我对禁摩环境的不满！
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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头盔安全认证这么多，美国的最没用
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