长安“金钟罩”进军自研电池领域，透露“世界级”野心-爱卡汽车爱咖号

近日，长安汽车高调发布自研电池品牌——长安“金钟罩”，正式进军电池自研领域。根据规划，长安汽车将围绕液态电池性能的提升，半固态、固态电池的技术突破，新型电池的技术探索，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

由于电池是新能源汽车的核心零部件，成本占比也高，车企选择自研可以多方面强化竞争力。不过，自研电池并不是一条简单的路。

自研电池，长安汽车怎么做？

目前有不少车企都先后宣布要自研电池，但真正落地和实现的并不多。原因有三，技术难度、资本支持、成本优势。

但对于长安汽车来说，后两者问题不大。长安汽车今年前三季度归母净利润达到98.32亿元，1-9月新能源汽车销量超过30万辆。无论是研发投入的资金，还是后续自研电池上车的销量规模，长安汽车都能轻松应对。

问题还是在于技术层面。突破技术瓶颈，才能为用户带来“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。对此，长安汽车在几大领域进行攻关。

升级液态电池，实现快补能，里程无忧。攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。

深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。

应用尖端技术，实现热抑制，极致安全。在电池隔热性能方面，长安汽车采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上，实现“真芯”不怕火炼的本质安全。

应用微核高频脉冲加热技术，适配全温域，不限场景。长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。同时，长安汽车还通过云端大数据实时计算，全方位守护电池全生命周期安全，实现毫秒级安全风险感知，100%防范安全风险。

发展新型电池，探索新技术，高能出行。目前，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

值得一提的是，在人才储备方面，长安汽车已先行一步。目前，长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队研发规模达到3000人。在自研能力建设方面，长安汽车已构建起成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系，并持续攻坚核心技术，将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。为每一位用户、每一块长安电池、每一辆新能源汽车保驾护航。

第三次创业，长安汽车电池规划曝光

随着新能源汽车产业进一步发展，供给侧已不再是制约新能源汽车发展的短板，产业供应链已基本完整成型，优势企业的集中度不断提升。而长安汽车也在探索高质量发展之路，布局打造有韧性、可持续的产业链、供应链，思考构建可预期的产业规则与秩序。

自2017年长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”计划以来，深入推进新能源“香格里拉”计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小三大纯电专属平台。

此次，长安汽车发布全新电池规划，通过技术、产品、体系三大布局，将围绕“安全、节能、环保”三大主题实现企业可持续发展，持续强化新能源汽车全过程、全生命周期、全产业链碳管理，以“性价重体比”（性能、价格、重量、体积最优）的综合思考，为用户创造全新价值。

据了解，长安汽车将推出一系列新电池产品。计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能，首款标准电芯即将在长安汽车与宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。此外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。