持续热销的小鹏G6 给行业发出什么信号

在G6连续四个月销量环比增长的带动下，小鹏汽车终于在第三季度走入了“正循环”， 10月份累计交付了20002台再次刷新了单月交付记录。其中，小鹏G6车型共卖出8741辆，占当月总销量的43.7%。夺下了20-25万级纯电SUV月度销量冠军，一款拳头产品带来的助推力可见一斑。

力挽狂澜的G6

能迅速得到市场的认可，无非是G6的产品力超出消费者的预期，相较以往，小鹏G6的SKU和定价显得更贴细分市场用户需求，这也是在20-25万元区间树立纯电车标杆的关键。

因为在新能源对传统燃油车的渗透战中，大众化的20-25万区间似乎比起高端的抢BBA份额更难，最常见莫过于用琳琅满目科技硬件证明产品的智驾水平，从而实现与油车同价，但这些智能科技配置通常出现在顶配上，不仅成了营销噱头，一些真正的驾驶辅助没用上、或不敢用，却也为此而买单。

小鹏G6是基于扶摇架构的首款车型，其综合研发成本相比过往架构平台车型降低约一半，智能体验迭代周期缩短30%。而800V架构带来出色的能耗表现和充电速度，小鹏G6都在很大程度上解决纯电车型在实际使用中的焦虑，也给整个行业提供了一条技术方向。

“技术降本”的背后

走“技术降本”的路线的G6在第三季度发挥出真正市场实力，同时受益的还有新款G9，搭载的XNGP智能驾驶、800V SiC碳化硅平台、超线程智能底盘等黑科技，上市72小时订单破8,000辆，10月份销量达到 4593 辆，登录中大型纯电 SUV 榜首，与G6形成了小鹏汽车SUV双子星格局。

作为国内首个落地无图城市智驾的方案，也迎来最新量产落地计划。11月底城市NGP版图将覆盖至25城，12月底将开放至50城，计划至2024年将在全国扩充至200城。而且，“开城”及“AI代驾”两种模式将同步进行，“AI代驾”年内向部分用户开放，2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。

后记

坚持走技术路线的小鹏，经历一度的市场“阵痛期”后变得更加沉稳，尤其在上月的“1024科技日”上，小鹏让外界看到了在智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域一系列的“好牌”，伴随全新G6、G9的逐渐上量、X9 MPV的即将到来，小鹏汽车接下来的表现仍值得期待！