售价近百万的国产“氢能源车”，你会买单吗？

不可否认，性价比一直以来都是国产车的代表特征。

然而，随着自主品牌的兴起，国产车的价格也一路攀升，变得越来越昂贵。

今年推出的车型如仰望U8和东风猛士，售价都在百万元左右。就在最近，一款国产车因高昂的售价引起了广泛关注，那就是启辰大V氢境车，其官方指导价为99.88万元。

简单了解一下产品特征，这款新车在大V DD-i的其他版本基础上进行了微调。

比如，在大面积中网两侧增加了网格状通风孔，这一设计变化提高了车辆的辨识度，呈现出夸张而引人注目的视觉效果。同时，侧面和车尾的造型变化相对较小，整体车身线条简洁明了。腰线从前大灯组贯穿整个车身到尾灯组。

除此之外，车门下方的内凹式筋线赋予了车辆更加独特的辨识度，进一步突显了其力量感。

最后，车尾配置了一个尺寸较大的车顶扰流板，尾灯组采用拱门造型，熏黑贯穿式设计在点亮后展现出强烈的辨识度。此外，车尾除了常规的品牌和车系名称字样外，还醒目地标有“氢舟 H2-e”的标识，明确展示了其身份为氢燃料动力电池车型。

在车身尺寸方面，新车定位为一款紧凑型SUV，长宽高分别为4606/1917/1621mm，轴距为2700mm。

在内饰方面，新车延续了普通版车型的设计风格，配置了三幅式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及拨杆式电子档把。这种设计既简洁大方，又富有科技感。同时，新车配备了多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智能连接系统等智能化配置。

看到这里，大家可能会疑惑：既然配置不算强，为何这款车还如此昂贵呢？

实际上，这辆车的高价背后源于其采用了先进的新技术。该车采用氢燃料电池技术，而在国内，这种技术在汽车领域尚属罕见。尽管丰田在很多年前已经推出了量产车，但这一技术一直没有得到广泛应用。

回归到产品本身，大V氢电版通过加注氢气并燃烧产生电能，然后将电能储存于动力电池中，为电动机提供驱动能量。在控制系统方面，车辆配备了氢电混合智能控制系统，能够实现多种工况的顺畅切换，保持在各种路况下的低能耗表现，每公斤氢气可行驶120公里。这种先进的氢燃料电池技术使得车辆在动力系统上具有出色的性能，从而成为其高价的一个重要原因。

而且，这款车只需5分钟即可充满氢气，充满后的续航能力可达到500公里，相较于纯电动车型，充电时间明显缩短。

前不久，根据东风汽车官方的消息，以启辰首款氢燃料电池车型——启辰大V氢境为主体的氢能源汽车计划于2024年1月在广州花都区启动为期36个月的商业化示范运营。

这次的东风花都燃料电池乘用车示范运营项目由花都城投、东风公司研发总院、东风有限以及联友出行四方合作。东风汽车表示，他们将持续改进和完善科技成果，为燃料电池汽车提供强大支持，首先通过商业化示范运营启动启辰大V氢境，未来计划逐步向个人用户开放。

当然，正如前文所述，目前氢燃料电池技术仍然相对小众化，小众也就意味着成本较高。因此，该车的上市不仅仅是为了销售成绩，更多地是具有象征意义，代表品牌在技术实力方面的引领地位。

全民舆车：

从最近发布的一系列自主品牌新车再到大V氢电版的上市，可以明显观察到国产车的价格持续上涨。相比较原来印象中的“性价比”，自然而会引起了一部分消费者的质疑，比如国产车应更加注重价格的合理性，以满足消费者的实际购买能力。

就个人观点认为，为何国产车不能定价较高呢？

随着配置的不断提升和新技术的引入，整体成本自然上升，车价也就相应提高。而且，国产车市场也有亲民的产品，比如新能源系列海鸥和长安启源Q05，价格在10万元左右。因此，不妨说国产车的价格越来越高，更应该说市场提供了更加丰富的选择。

在10万元以下、10到20万元、20到50万元以及50万元以上的各个价位区间，为消费者提供了充足的选择，也使得合资品牌无法垄断市场。这种多样性让不同层次的消费者都能找到适合自己需求的车型，促使整个市场更具活力。

那么问题来了，售价近百万的启辰大V氢境版，如果条件允许你会选择它吗？欢迎在评论区留言讨论。