问界新M7累计大定超10万，华为真的遥遥领先了？

问界新M7的10万

问界新M7的累计大定终于突破10万台。

在问界M9预订突破15000台后，我随意地说着，“按照这个路数，新M7铁定破10万了”。

问界这一次的逆风翻牌，谁也没有料到；或者就连余承东自己也没有想到拯救问界销量的全新M7竟然如此争气，配置上扬，价格下沉的高性价比模式在问界新M7上奏效了。

如果过去，大家购买问界产品是依靠华为情节，那这一次的问界新M7，恐怕是真正打在产品力上的真谛了。

从9月12日问界新M7发布至今也才两个多月；累计大定突破10万，也意味着问界新M7的这波攻势以近乎完美的成绩戳伤了其他中大型SUV车型的锐气。

余承东的“起死回生”说的颇有侠客电影片段中的意味。如何的心境才算“起死回生”呢！

按照问界之前的销量，余承东内心的确是该焦灼的。

从今年第一季度开始，其实问界作为新品牌而言，销量已经不错，维持在平均5000辆的水平，问界品牌自己很不满意。

“月销过万才算走过安全线”的警示也同时牵绊着问界和华为，余承东作为主事人必然着急；国内汽车市场如此激烈，各家都在不断突破底线，问界如此翻身成为“华为不造车，但帮车企造好车”的典型案例，问界的销量至关重要。

从不算太多人咨询的华为体验店到门庭若市，问界新M7的到来，让华为和问界一起瞬间走出了困境。

余承东竟还凭借“遥遥领先”一词再一次收获了粉丝。

命运的天平再一次偏爱了问界。

一场由小鹏AEB引发的行业智能之战，最终也以华为的自信和技术获胜，这一次华为和问界一起靠着实力登上金字塔之颠。

何小鹏与余承东在网端的唇枪舌战在何小鹏富有谦逊意味的发文后结束，我想也正是因为这波操作，让问界一战封神，销量也承接着网端的“红气”一并攀升。

或许，这就是红气养人的结果吧。

但通常，人红是非多，这也是真理。

一直以来，华为都自带流量。

作为第一个与车企合作的品牌，问界之后还有智界，据说还有其他的界，而明天11月28日智界S7也要正式发布，这股东风之下，华为与问界的热度从9月开始直至现在，几乎没有间断过。

问界新M7也带动来了问界M9的市场，在11月17日的广州车展上，鸿蒙智行的展台异常火爆，这次华为第一次以“鸿蒙智行”的身份登上车型舞台，而在他展台上的车型正是当红的问界新M7，智界S7以及问界旗舰款M9。

那一天，鸿蒙智行”的展台上人声鼎沸，大家纷纷伫立，希望可以看到更多信息，而在流量端，鸿蒙智行”也是流量的先驱者。

几乎，只要是华为，那就是流量的中心。

当然此刻，问界新M7是问界品牌的暴风眼。为什么新M7可以卖爆，最重要的核心应该来自于现实真正大于期待。

本以为的年度改款车型，却是砸下5亿打造的全面升级。对于数字格外敏感的消费者又怎么会错过这“5亿打造”的美好。

而售价比前一代车型下降4万元的事实，又让一股电流轻轻“刺激”了消费者。

24.98 万 -32.98 万元，在这个中大型SUV市场，让问界新M7 突然成为了不少车型的劲敌，其中当然包括理想L7。

华为一身智能好本领，又在AEB之战中大获全胜，也在智能优势，是不是更有说服力。

鸿蒙智能座舱、HUAWEI ADS ® 2.0 高阶智能驾驶系统 再来配上潜艇级材质的全维超强车身，行业首发 " 全向防碰撞系统 "，带来主被动安全，成为智能座舱、智能驾驶和智能安全的 " 三智天花板 "。

这波操作下来，问界和理想，问界和蔚来，问界和小鹏，甚至和传统燃油车相比，问界新M7的优势一目了然。

10 月，问界M7的总计销量为 12129 辆，走进万辆销量，问界算不算过了安全线？

余承东内心的大石却并为落地，对于华为而言，如果市场需要如此拼杀，那之后的智界，再之后的更多合作危险系数可想而知。

反思，如果这一次的问界新M7没有做到价格下探，配置升级又会如何？

消费市场的“卷”最终体现都在价格。

似乎无论前期有多么花哨的理论支持，落地价格一旦偏高，这车估计也会凉一半。下探价格，再结合原有的高配置，车企们咬着牙只能硬扛到底。

而在另一方面，消费市场的信息透明化正在加速，互联网时代，几乎已经没有秘密了，车企到底赚不赚钱，到底如何赚钱，在网端总有一些爆料者让我们愈发接近真相。

如此半信半疑的汽车制造业，一些消费者也开始顿悟，自己为他人做了嫁衣。在这样的前提之下，价格战随之而来。

最终的受益者不言而喻，而我们也成为了这个星球上独一味儿的市场体系。卷配置，卷价格，卷营销，仿佛唯有不断的PK，找对手才是当下车企们活下去的力量。

但我们也要深思，卷完这一波，车企是否又将陷入自我PK的状态，我们只能越来越好，预设的条件越俩越高。

这是一场盛宴，一个加速淘汰的华丽舞台，我们都是可以投票的观众，手中的一票只给最喜欢的那家。

问界此时赢了，但前人说了，要记得居安思危。

有关问界新M7的交付问题也在累计大定高升之时慢慢浮出水面。时间拨回11 月 7 日，有440名新M7准车主联名维权，称下定的车辆迟迟无法交付；还有车主称，问界新M7六座版第二排座椅与宣传不符，疑似用的是老款M7的座椅等等问题。

对于交付，从累计大定3万开始，我便提出疑问，赛力斯工厂能否如约完成订单量；早前刷到视频，余承东说争取年底前交付完成。

但按照目前10万的累计大定，以及部分消费者的维权，恐怕排期和交付上必然存在一些需要及时纠正的问题。

28日下午，华为与奇瑞合作的智界S7即将到来，这次华为帮车企造好车的二次试水，按照此前亮相发布时的热议，这款智界S7也注定会成为四季度的爆款。

外加12月的问界M9，华为似乎要霸占住2023年四季度的全部热度值，当然从目前的流量来看，这份热度的营销由远及近而来，丝毫没有偏离航道。

文｜小花姐姐

图｜网络