N号玩家，满足赛道顽童们的执念丨性能党

我深信，每一款高性能N都饱含顽童们对梦想的追逐。

小时候喜欢30元的玩具，长大后向往30万元的玩具，顽童只愿去纵情当下的狂欢，无论年龄，心中的某一角落，始终保持了当年的那份炙热。

诞生于韩国南阳，淬炼于纽博格林赛道，得到历练与重生，我深信，每一款高性能N都饱含顽童们对梦想的追逐。

“顽童们”的高性能派对

11月25日，现代汽车N品牌的China N Birthday Party在上海国际赛车场启幕。“嗷嗷待驾”的用户们，也在同一日迎来了爱车交付，第一批的前200辆名额，以一种充满仪式感的方式，在F1赛车场开箱。

200辆全新Elantra N在上海国际赛车场赛道上绵延5公里，如同气势磅礴的画笔，绘制出N品牌在中国的全新篇章。

现代汽车（中国）品牌事业副总经理印庸壹作为N品牌在中国的000号玩家登台致辞，他表示：“N品牌的口号是“Never just drive”。我们的目标不仅是卖车，而是同在座各位一起，在中国打造专属N品牌的性能圈层——N号玩家。有了在座各位的支持和信赖，中国的N号玩家社区将成为现代汽车在全球范围内最大的社区之一。”

现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁表示：“N品牌2015年诞生，但我们又花了几年的时间，才将它引入中国，因为我们知道中国是最大的汽车市场，我们非常重视。明年的生日会，我想让大家也来体验一下我们的电动化车型。”

除了充满诚意的价格，N品牌究竟还有什么魔力，打动如此多的用户，更有甚者在全无试驾体验的状态下盲订了这辆Elantra N。

征战四方

关注赛事的小伙伴，已经能明显发现近年来现代高性能品牌在各汽车运动赛事中的优异表现。

2023 TCR China车手杯年度冠军以及车型杯年度冠军被现代N品牌收入囊中，Z.SPEED N车队荣获俱乐部杯年度冠军，同时N品牌还斩获了2023 TCR World Tour车手杯年度冠军。

“Hyundai N”车队的车手曹宏炜与“Z. SPEED N”车队的车手张臻东，将代表车队参加2024年第52届纽博格林24小时耐力赛。

曾经征战WRC（世界拉力锦标赛）的赛车i20 WRC，同样获得优异战绩，揽获四个奖项，登上四次领奖台，并获得排名第四的好成绩。

亮眼的国际赛场战绩，已然证明了现代高性能部门在汽车运动研发所花费的心力。为了让国内用户切身感受到赛场内外的激情，N品牌组织了以《神力科莎》电竞游戏为平台的电竞比赛，以模拟的方式体验N品牌Elantra N TCR赛车。同时，创始于2016年、风靡全球的Hyundai Driving Experience（现代汽车驾驶培训学院）也在国内开启。

全新统规赛赛车——Elantra N1的首次亮相，2024年起，将One Make Race（统规赛）系列赛将被引入。

种种举措，都预示着N品牌从场上到场下的全面激进，也能看出N品牌对中国市场的重视。倾听国内消费者的心声，会成为N品牌的能量之源。

N图腾

Elantra N作为第一款在国内售卖的N产品，在上市之前已经体验过多次国际版，每一次都是毫无保留的赛道环节。首次体验国内量产版本，在驾驶感受上还是与国际版存在些许区别。

所幸的是，动力未被阉割。继续搭载N专属2.0T GDI Flat Power引擎，最大功率为276马力，峰值扭矩为392牛·米，匹配8速湿式DCT。

在动力不变的前提下，其换挡时机和效率略有不同，另外，由于国内国六排放标准的严苛要求，安装颗粒捕捉器的Elantra N似乎少了一点在排气声浪上的澎湃质感。转向手感的建立得到了进一步优化，几乎模拟了液压助力的手感，比国际版更柔和。

当然，赛道下放的技术——IDA一体式驱动桥、R-MDPS电动转向系统、ECS电控悬架以及e-LSD电子限滑差速器一样都没有缺少，我们能获得的依然是那辆原汁原味的赛道顽童。

所谓的性能，不一定是极速的和绝对马力的比对，在Elantra N上，我们能找到驾驶最原始的乐趣，也是一辆前驱性能车该有的样子。即使在公路上，它的底盘动态与动力表现，也并非为了赛道完全妥协家用。

尾巴

终有一日，N会成为一种图腾，如同M-Power之于BMW、四叶草之于阿尔法·罗密欧，提及赛场的光辉、赛道的性能，成为韩系的绕不开的话题。