从经典到未来，兰博基尼60年中的特殊车型（下）

2012年北京车展兰博基尼Urus概念车发布盛况

话说兰博基尼走过了60年的历程，在这期间他们一直在生产独一无二的专属定制（one-off）车型，这些车型就是量产车设计与技术的原型车，或者带有新概念的实验车型，为之后的量产车型指明技术和风格方向。我们上期回顾了上世纪兰博基尼的这些特殊车型，可以看出，这些车基本就是专属定制车型，经常被用作车展的展车。

而进入了21世纪，兰博基尼为专属定制车型专门设立了一个类别—“few off”，本质上是为最忠实的客户提供限量生产的车型，他们大多采用最先进的技术解决方案，为应用于之后的量产车做铺垫。这个时期的特殊车型逐渐变成了以概念车和限量车型为主，这个时期的车型也被更多人所熟知，逐渐从经典走向了未来。

兰博基尼Concept S

他是在2005年发布，由时任兰博基尼设计中心总监Luc Donckerwolke设计。这款敞篷跑车以Gallardo为基础，其特点是驾驶舱由一个纵向构件交叉布局将两个座椅分隔，并通过仔细研究车底气流以改进和提升空气动力学和动态性能表现。

兰博基尼Miura Concept

这是一款致敬经典的车型，在2006年由时任奥迪集团设计总监Walter de Silva设计，是以现代形式的复兴20世纪60年代和70年代的Miura，这一年正值Miura上市40周年。就纯粹的车身形式和简洁的线条而言，他仍然是一个设计典范，至今仍被沿袭。

兰博基尼Reventón

2007年发布，基于Murciélago LP 640打造，仅限量生产了20台。他是一款拥有极限动态表现的公路跑车，其设计特点为明显的棱角设计元素。车身由碳纤维复合材料和碳纤维制成，面板与碳纤维复合材料和钢质架构相连。双氙气前大灯灯组采用了发光二极管，尾灯为LED光源，点亮时呈现箭头形状。这些技术和解决方案大部分被用于后续兰博基尼量产车。2009年兰博基尼还推出了这款车的敞篷版本，共生产了16台。

兰博基尼Estoque

在2008年推出，并在当年的巴黎车展上亮相，极具品牌辨识度，发动机采用前中置布局，是一款拥有跑车个性的四门车型。

兰博基尼Sesto Elemento

在2010年发布，基于Gallardo的机械结构，采用铝和碳纤维空间架构。所有的车身面板，以及包括内饰结构元件在内的主要部件，均由碳纤维制成，因此他的总重量为999千克，重量功率比为1.75千克/马力。Sesto Elemento再次印证兰博基尼在碳纤维生产和使用方面的领先地位。

兰博基尼Aventador J

是Aventador的敞篷跑车版本，于2012年日内瓦车展上亮相。他没有配备挡风玻璃、侧窗和软顶，并采用了房车赛规则的概念，这是一款敞篷版赛车。

兰博基尼Urus原型车

在2012年北京车展上亮相，这款超级SUV最终于2018年成为兰博基尼的第三个产品系列，开启了超跑品牌制造SUV的道路。根据兰博基尼的传统，原型车预展了即将投入生产的车型的主要设计风格和技术特征，但尚未揭示所有的最终方案。

兰博基尼Veneno

2013年兰博基尼为庆祝公司成立50周年所推出，包含了4台硬顶跑车版本和9台敞篷跑车版本。他基于Aventador打造，最高车速可达355公里/小时，通过精心设计的空气动力学，可提供非凡的横向抓地力。单体式车壳架构完全由碳纤维增强复合材料制成，这种碳纤维材料也用于车身面板。内饰采用锻造型复合材料和碳纤维材料，两种轻质材料也将用于后续的超级跑车。

兰博基尼Asterion

在2014年推出，由时任兰博基尼Centro Stile设计中心总监Filippo Perini设计，是一台混合动力硬顶跑车的原型车，系统综合输出功率高达910马力。这是兰博基尼推出的第一款混合动力车型，搭载诸多技术理念，并已应用于最新推出的Revuelto车型。

兰博基尼Centenario

2016年推出，为庆祝费鲁吉欧·兰博基尼诞辰100周年，兰博基尼发布了以Aventador为基础的Centenario，共推出20台硬顶跑车版本和20台敞篷跑车版本。他的造型更柔和，搭载的发动机可输出770马力的强劲动力，前引擎盖上的进气口创造了更大的下压力，车身为碳纤维单体式车壳架构。

兰博基尼SC18 Alston

2018年由兰博基尼赛事运动部门推出，他是为一名忠实客户打造的基于Aventador SVJ的专属定制车型。SC18获批公路使用，但主要用于赛道。这款车对空气动力学设计进行了优化，并改进了制动和发动机冷却系统，搭载6.5升12缸发动机。

兰博基尼Sián

2019年问世，是兰博基尼第一款混合动力车型，共生产了63台硬顶跑车和19台敞篷跑车。Sián在Aventador SVJ的基础上开发，搭载6.5升12缸发动机，配备钛金属进气阀，重新配置的控制单元和新的排气系统，提供785马力的输出功率，另外，电机能够提供额外的34马力。高达819马力的总功率使Sián成为当时历史上最强劲的兰博基尼量产车型。电机由一个能够立即释放能量的超级电容器供电，这在汽车领域中尚属首次。

兰博基尼Essenza SCV 12

他是以Aventador为基础，于2020年推出，只生产了40台，仅用于赛道。这是第一款通过碰撞测试的GT车型，由于碳纤维车身非常坚固，因此不需要防滚架。他的特点是位于较低位置的LED大灯和后部引人注目的扩散器，并配有抢眼的可调扰流板。相较于Aventador，Essenza SCV 12车身更长，更凸显楔形造型，其特点是进气口始于车顶，并延伸至整个引擎盖。与意大利赛车制造商Dallara合作开发的空气动力学系统可保证车辆在250公里/小时的速度下产生1200公斤的下压力。与Aventador相比，这款发动机布局旋转180°，6.5升V12自然吸气式发动机输出830 马力的强劲动力，采用后轮驱动。

兰博基尼SC20

2020年由兰博基尼赛事运动部门创造，沿袭了SC18的基本概念：公路合规，但主要用于赛道。SC20的顶部完全开放，并呈现出精细的空气动力学设计，确保车辆周围气流的完美利用。后部配有三档可调的后扰流板—低、中和高负荷。

兰博基尼Countach LPI 800-4

2021年发布，基于Sián的机械结构，旨在庆祝Countach发布50周年。他的设计风格灵感来自Countach，共生产了112台，112这一数字正是20世纪70年代Countach项目的编号。他巧妙地结合创新和复古元素，具备了独有的魅力。

兰博基尼Invencible

这是2023年推出的两款专属定制车型，用以庆祝V12发动机的问世，这款发动机今后将不再单独出现在兰博基尼的新车中（混动车型还在使用）。Invencible硬顶跑车和Auténtica敞篷跑车均基于Aventador SVJ打造，搭载780马力的V12发动机。他们受到了以往其他限量系列的启发，如Sesto Elemento、Reventón和Veneno，内饰更加简洁流畅，让其充分体验V12发动机带来的最纯粹的感受。这两款定制车型均采用碳纤维单体式车壳架构和全碳车身，复制了在比赛中成功测试过的设计和技术解决方案。

兰博基尼Lanzador概念车

当然，这还没有结束，在兰博基尼的“向金牛座之心前进”的电动化发展规划之下，今年兰博基尼还发布了一款概念车—Lanzador概念车，这款蛮牛的超级GT，就是兰博基尼要推出的首款纯电车型的雏形，也是兰博基尼第四个车系的首个原型车，这款车我们在之前的《新车预览》栏目中有过详细报道，这里不再赘述。