最近几年，自主品牌走出去的呼声越来越高，也有越来越多的主机厂在尝试“出海”。事实上，在过去很长时间里，我们的自主品牌就已经做过这方面的尝试，只是效果甚微。直到2021年5月，比亚迪“乘用车出海”计划将挪威作为“出海”业务的首个试点市场，局势才有了新的变化。
也正是这一年，新能源汽车产业迎来了全面的爆发式增长。在接下来的时间里，比亚迪不仅在国内市场销量节节攀升，海外市场也备受认可，继挪威之后，比亚迪也陆续登陆哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加、巴西等拉美地区以及澳大利亚市场，同时拓展至瑞典、丹麦、德国等欧洲国家。
关于比亚迪从“引进来”到“走出去”，很多网友都比较好奇，近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在《启势·出海进行时》专题片中所说的内容，或许可以帮助大家深度了解比亚迪出海战略全貌，也带你看一个和你印象中可能有些不太一样的比亚迪。
很多人可能都觉得比亚迪出海是最近几年的战略布局，答案可能出乎大家的意料。比亚迪的国际化进程可以追溯到98年，那时候比亚迪在荷兰成立了第一个海外分公司，全球布局开始，业务为电子代工（手机电池、零部件），这也是为什么李云飞总经理说比亚迪成立之初就有国际化业务的原因。当然，他那句，“为了这两三年，比亚迪准备了20年。”更是给我留下深刻印象。
在对话中，李云飞总经理也阐述了比亚迪在出海战略上的四个发展节奏：2000年前后的电子电池业务；2010年前后的商用车；比亚迪目前整车出口全面出海的乘用车市场；未来比亚迪发力重点的海外建厂。虽然和很多品牌先乘用后商用的海外布局不同，但不可否认的是比亚迪如今已经走出一条属于自己的路，并且成功跻身海外一线市场。
能够取得如此优异的成绩，其背后除了精准选择海外市场，比如首站选择对新能源汽车接受度比较高的挪威等等，也离不开比亚迪的技术储备。毕竟传统豪华看车标，新能源豪华看技术，诸如刀片电池、云辇智能车身控制系统、DMO超级混动越野平台、易四方、双枪超充等核心技术可以说是比亚迪的立足之本。
众所周知，比亚迪是一个技术驱动的公司，9万多技术研发人员，4万多项专利就是比亚迪的本钱，再加上比亚迪的产品和产业是聚焦于人类可持续发展的，自然更容易让比亚迪海外市场持续发力。至于说比亚迪目前在国外到底取得什么样的成绩？一句话就可以形容，那就是在海外，有钱人才会买比亚迪，完全是匹敌BBA一般的存在。
相信在未来，随着比亚迪在技术领域的持续深耕，以及比亚迪逐渐将在国内经过市场验证的产品逐步推出海外，比亚迪乃至整个中国新能源汽车在全球范围内都会迎来爆发式增长。
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