试驾MG4 EV冠军版：名扬海外的“小钢炮”，凭什么能够打动你？

作为一款“生而纯电，征战全球”的纯电车型，MG4 EV在海外市场的表现可谓是“当红炸子鸡”，根据上汽集团公布的数据，今年9月MG4 EV海外终端交付达到1.1万辆，成为中国汽车工业历史上首款“海外月销破万”的全球车，并且其1-9月在欧洲市场累计销量达到5.4万辆，成为“欧洲纯电紧凑型车销量冠军”。有了上面的背景，上汽MG在9月推出了MG4 EV出海冠军版，主要针对配置进行了一些升级。

日前，辣车族参加了MG4 EV出海冠军版动态试驾重庆站的活动，究竟这款飘红海外的“纯电小钢炮”藏着什么样的魅力呢，让我们一起来看看。

首先来说说设计。

冠军版车型依旧承袭了灵动机能美学的设计语言，跨界的车身姿态亮点颇多。比如车头两侧向后延展的锋利线条和呈现上扬姿态的狭长LED大灯组，很好地与前脸的“X”造型融合，给人极具冲击力的视觉观感；两侧线条简洁，收紧腰身、雕刻型面的同时，与悬浮式车顶造型、花瓣状轮毂相辅相成，营造出不错的运动感；尾部则更加立体，分段式镂空尾翼、Y字型贯穿式尾灯，以及底部大面积的扩散器设计，进一步提升了车辆的运动氛围和辨识度。

相较于外观更具运动感的设计，冠军版车型的内饰设计以简约奠定了基调，平直的中控台设计一直延展至两侧门板，而作为冠军版的一个重要改变，车内的分离式悬浮中控屏尺寸提升至12.3英寸，配合7英寸交互式虚拟仪表，带来了一定的科技感。此外，采用了皮质包覆的D型多功能运动方向盘，增加了一定的驾驶感。

值得一提的是，由于采用了旋钮式的换挡机构，并且取消了大部分都实体按键，因此车内也留白了大量的储物空间，比如中控台下方设置了隐藏式USB接口，以及镂空设计带来了控制台下方的储物空间。

在智能配置方面，冠军版车内内置的斑马维纳斯系统，已经升级了自学习可成长语音、共享云学习技能扩展和方言版语音交互等功能，能够支持90秒的随心对话，在实际体验中，这套语音系统对于指令的识别速度和精准度均表现不错，完全能够满足日常驾驶中的使用需求。

此外，冠军版车型还加入了带透明底盘功能的高清360°全景影像系统，从实际体验来看，无论是行驶过程中还是泊车时，都可以为驾驶者带来实质性的影像帮助。

看到这里，或许你会认为，放在同级竞品中它也不过是一款并没有突出亮点的车，但能够在海外获得成功的它其实并不容小觑，那最重要的，便是从驾控上最大化地诠释“小钢炮”的精髓。

在动力方面，冠军版车型基于上汽星云纯电专属系统化平台架构打造，采用了后置单电机后驱布局，其电机的最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，匹配固定齿比变速箱。在实际的驾驶表现中，比如城区道路的走走停停路段，MG4 EV的电门反应速度很快，起步时迅速但并不突兀，而是给人十分线性的起步加速体验，并且精准的转向在面对一些狭窄路段时，配合360度高清环视影像，也能做到有十足信心通过，比如在高速路段，后置电机的动力输出能够做到动力随叫随到，即便是面对需要超车的情况，也能有十足的信心提速超越前车。

得益于前麦弗逊+同级少有的后五连杆独立悬架的设定，MG4 EV对于路面路况的应对显得游刃有余，无论是悬挂压缩还是回弹时，车轮都能做到保持最佳倾角和最大接地面积，从而带来更好的抓地力，进而保证了驾驶时的舒适性。另外，该车还拥有50:50的前后轴荷比，最大的感受便是山路弯道时，配合SUPER XDS，车辆既不会出现推头和甩尾的现象，同时，还能提升车辆的过弯极限，带来更好的驾驶乐趣。

小结

作为一款在海外获得肯定和殊荣的车型，MG4 EV必然是有它可圈可点的表现，而放之于国内，这款车身上那些出色的产品力同样有着能够打动消费者的潜力，比如它的设计能够满足人们对于潮流美学的追求，内部的舒适简约风格和大空间表现满足家用需求远超预期，智能配置同样能日常使用需求，并且MG4 EV出海冠军版搭载49kWh电池组，CLTC续航里程达到415km，快充模式下电量从30%充至80%仅需0.47小时，日常通勤毫无压力。当然，此次体验下来其最大的亮点无疑会是驾控，若是对比同级的竞品车型，MG4 EV的优势十分明显。并且，结合当下官方给出的2.4万元优惠，11.58万元的入手价格应该值得成为你购车时的一个必选项。