世界尽头的冷酷仙境 | 坦克400 Hi4-T历史性首次自驾乔戈里

“乔戈里,世界第二高峰

以其顶级攀登难度成为世界登山者心目中至高无上的金色殿堂

而它高大雄伟的身姿对普通人来说也充满了吸引

但无论是从中国一侧还是巴基斯坦一侧

想要接近它都并不容易

都必须经过一段极其艰苦的徒步旅程”

——《中国国家地理》

乔戈里峰,别名“K2”, 海拔8611米,虽然是世界第二高峰,只比珠穆朗玛峰低200米。但因其有着近乎完美的金字塔形山体,是全世界海拔8000米以上高峰中垂直高差最大的山峰,也是全世界攀登难度最大的山峰之一。

作为中国和巴基斯坦的界山,不论在哪一侧,在喀喇昆仑的雪域王国中,群山之首乔戈里峰从前只有长距离高海拔徒步这唯一方式才能接近,高强度徒步周期往往需要22天以上。今年11月,坦克SUV与国内的最专业的高山俱乐部凯途合作首开极限自驾先河,四辆坦克400 Hi4-T组成车队首次在海拔4500米的克勒青河谷留下足迹,与探险队成员共抵迦舒布鲁姆营地,亲眼见证乔戈里峰、迦舒布鲁姆I峰、布洛阿特峰、迦舒布鲁姆II峰四座8000米高峰同框盛景。这是有史以来第一次有人驾驶汽车穿越这一世界著名的极限路线。

作为吉尼斯认证的最难徒步线路,车队驶近乔戈里峰主要有三大难点:

第一,天气条件:冬季高原地区的天气条件通常恶劣,可能会出现大风、暴雪、冰雪覆盖等情况,这会增加越野的难度,降低车辆的牵引力和稳定性。

第二,地形和道路状况:车队驶离中国最偏远的塔吉克村庄热斯喀木村起便进入非铺装路面,全程有大量的泥泞、冰雪、碎石、坑洼等地形障碍,这些都会增加穿越的挑战性,且高原地区地势较为陡峭,存在大坡度和急转弯的山路,需要车辆具备足够的爬坡和操控能力。

第三,海拔高度:穿越全程处于海拔地区,氧气稀薄,这会影响发动机的输出性能和车辆的动力表现,增加了越野的难度。

此外,由于此地地处边防交界的无人区深处,车辆的可靠性也要经受极大的考验,一旦出现故障便会极大拖累整个探险队的行程进度。

可以说,有实力能够踏足这片土地的唯有坦克400 Hi4-T。

作为一款搭载越野超级混动架构Hi4-T架构的车型,坦克400拥有极强的越野性能。2.0T+9HAT黄金动力组合,配合120kW高功率P2电机,油电双驱,令坦克400 Hi4-T系统综合功率高达300kW,综合扭矩达750N·m。强大动力表现,可以充分应对路途中出现的各种突发情况。

同时,坦克400 Hi4-T延续家族纯正越野“可靠”基因,采用传统的非解耦式机械四驱,动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮,配合前后两把机械牙嵌式差速锁,前后桥扭矩毫秒级切换,从容实现动力分配,让每一分动力都发挥最大效用。以电赋能,将越野推向全新高度。

全系非承载式结构配合超硬核车身刚度,全车高强度钢应用比例76.6%,可承受100KN压力,轻松挑战10吨重物压顶,同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°,抗弯曲刚度达到6322N/mm,能够承受4倍超大车顶静压。强大越野底蕴值得信赖,随时随地守护用户安全。

此外,坦克400 Hi4-T的最大涉水深度达到800mm,不论是在克勒青河谷还是路途中其他河流穿行,均表现的游刃有余。

此外,坦克400Hi4-T的专业纵置非承载式底盘、多样化强悍动力组合、多项领先的智能化越野配置让越野更简单更安全、超强越野参数让极限越野如履平地,能够面对喀喇昆仑雪域王国的极限地貌。在这段旅程中,坦克400Hi4-T的稳定性和耐用性得到了充分的展示。在面对复杂的路况和极端的气候条件时,坦克400Hi4-T的出色性能表现出了高度的可靠性。无论是在碎石路、沙漠、还是冰雪覆盖的山路,坦克400Hi4-T都能够帮助驾驶者轻松应对,安全到达目的地。

坦克400 Hi4-T此次素车车队与凯途高山历史首次自驾乔戈里探险之旅成功,再次验证了坦克品牌和越野超级混动架构Hi4-T的超强越野实力,哪怕在世界的尽头,坦克SUV也能确保用户出得去、玩得嗨、回得来。未来,坦克400 Hi4-T必将与更多用户共同书写更多越野传奇!