日前，中国保险汽车安全指数，也就是我们熟知的C-IASI，公布了2023年第二批车型碰撞测试的结果。
本次参测的车型共有9款，分别是北京奔驰C级、东风本田CR-V、比亚迪海豹、合众哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z6、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光。其中，比亚迪海豹、合众哪吒S、东风岚图追光为新能源车型。
在耐撞性与维修经济性指数中，只有长城山海炮这款皮卡车型取得了良好（A），这可能和皮卡车型前后杠较为宽大有着一定的关系。其余车型则取得了一般（M），甚至较差（P），这反映出当今乘用车为了美观，正在削弱保险杠的设计，此外，智能化的提升，使得车头车尾的传感器多了起来，这些都会增加车辆碰撞时的维修费用。
在车内乘员安全指数中，9款车型的评价结果均为优秀（G），在人们最为关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，获得优秀（G）的车型有8款，只有长安欧尚Z6为良好（A）。此外，有6款车型测评为0缺陷，分别是北京奔驰C级、比亚迪海豹、合众哪吒S、北京现代沐飒、长安马自达CX-50、东风岚图追光。
如今的驾驶员侧正面25%偏置碰撞已不像当年那样有看点了，参测车型的成绩都还不错。但需要我们注意的是，随着互联网上拆车评测的增多，让我们了解到一些车型确实存在主驾位打加强“补丁”的情况。希望后面C-IASI能继续优化测试环节，揪出这些耍小聪明的车企。
在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等测试中，对于现在的新车来说都没啥难度，此次参测的9款车型全部获得优秀（G）。
在车外行人安全分指数中和车辆辅助安全分指数中，9款车的表现出奇的一致，评价结果均为优秀（G）。值得一提的是，本次参测车型中，有6款车型标配AEB功能，配备率为66.7%，7款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能，配备率为77.8%。可见智能化安全配置，在如今的车辆上已成为主流。
在智能驾驶技术领域，高阶智能驾驶虽已实现城市和高速道路的智能领航，但收费站始终是城市与高速道路智驾衔接的瓶颈，导致智驾过程出现断点。相关数据显示，当前市面上仅有少数车企能实现这一无缝衔接，而这一技术缺口也成为衡量智驾系统是否具备全场景覆盖能力的关键指标。
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