一登场就是巅峰，比亚迪云辇系统到底有多强？

在燃油车时代，由于发动机、变速器、底盘等核心技术更早地被掌握在了国外车企手中，起步更晚的中国汽车品牌一直只能扮演跟随者的角色。但是，随着新能源时代的来临，原本已经固化的格局终于被打破。陪跑了多年的中国车企，反而冲到了前面，开始引领世界汽车工业的变革。相对来说，国内拥有西方国家所没有的完整的新能源汽车产业链，这也更有利于中国品牌的发展。与此同时，中国车企也想抓住能在汽车领域弯道超车的机会，也纷纷在新能源领域深耕细作，投入研发，以掌握技术话语权。

而在这其中，比亚迪无疑是最受关注的车企，比亚迪早就已经放弃在燃油车领域追逐，将所有精力都投入了新能源领域。至于成果，大家也是有目共睹。根据此前公布的数据表明，比亚迪在2022年就已经超过特斯拉成为全球新能源车销量冠军，今年前10个月，比亚迪品牌的销量也达到了238.15万辆，同比增长超7成，在今年突破300万辆的销量目标，应该没有太大问题。

除了销量遥遥领先之外，在技术上比亚迪更是收获良多，比亚迪坚持自主研发，以高端技术打造极致安全，无论是刀片电池、CTB电池车身一体化，还是易四方平台等，都是这一理念的体现。去年4月，比亚迪还发布了云辇智能车身控制系统，这一技术的发布，也让比亚迪再次受到世界的瞩目。

云辇智能车身控制系统是比亚迪耗时5年、花费数十亿元栈自研打造的新技术，投入非常巨大。云辇技术更侧重于车辆垂直方向的控制，同时通过深度的横、纵、垂融合控制技术，实现了对底盘的全面控制，带来了更高性能以及更为舒适的用车体验。

云辇技术的产品矩阵有云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及云辇-X等，这些技术可应用于比亚迪不同级别的产品身上。

事实上，前不久公布预售价为103.8万元的保时捷Panamera，也可以选装保时捷的Porsche Active Ride系统，这套系统同样拥有很强的主动调节能力，让车辆实现车身跳舞的功能，这也标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但是，比亚迪的云辇系统更早其保时捷发布。而且比起保时捷的Active Ride还能实现更多功能。搭载云辇-X技术的车型，除了让车身跳舞之外还可以实现三轮行驶、原地起跳等。

这项技术对于普通消费者的意义是什么呢？举几个小例子说明一下，当行驶的车辆出现突然爆胎，或者车辆只有三个轮胎时，搭载云辇-X技术的车辆依然可以继续行驶，不会造成侧翻等事故，危害车内乘员安全。当车辆高速行驶时突然遇到前方有大石块躲避不及时，它可以通过反向力作用让车辆像人一样跳跃过障碍物。当车辆需要高速紧急刹车时，它也可以更好地消除车身俯仰，不会有出现点头现象。这些对于消费者来说，都意味着极致的安全性能以及更舒适的用车体验。

正如前面所说，在新能源时代，中国汽车已经大幅领先，掌握了定义技术的话语权。 而云辇作为新能源专属的智能车身控制系统，只有新能源时代才能做到，电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，通过与智驾融合，也带来了更好的智能化体验，同时它还能优化车辆的能耗，进一步推动环保出行。

云辇系统的诞生，再一次打破了技术封锁，让中国品牌实现了车身控制技术从0到1的突破。而它从一登场就站上了行业领先位置，更是完成了从1到2的提升。毫无疑问，云辇技术也会成为未来智能汽车的核心竞争力。基于成熟的电动化技术，让中国品牌在控制技术上对西方车企形成降维打击，彻底颠覆汽车驾乘体验。