尽管新能源汽车普及度已经相当不错，但如每个月所呈现的销量数据可见，在10万级家轿市场，仍旧是合资燃油车占据着主导地位。其一是因为这些德系、日系产品在消费者心中已经树立了稳重可靠的形象；其二是面对愈发内卷的市场环境时，它们也逐渐放开姿态，拿出降价诚意。
比如，今天我们为大家带来的大众朗逸和丰田雷凌，目前，两款车型在终端都有着不错的价格优惠。如果有正好想买一台燃油家轿的消费者，该怎么在其中二选一呢？接下来，我们选取两款价格最相近的车型，进行实力对比。
（大众朗逸）
这两款车型分别是朗逸2024款1.5L自动满逸版，和雷凌2023款1.5L豪华版，官方指导价为12.79万元、及12.78万元，二者终端均有不小优惠，但雷凌相对朗逸而言，优惠力度更大一些，实际落地价格会更低一点。
（丰田雷凌）
外观方面，两款车型的设计都比较符合家用车定位。相较之下，雷凌的车头设计更有层次感，偏向年轻时尚风格；大众的车头则更简洁大气，整车设计更突出稳重气质。
（大众朗逸）
进入车内，两车中控都是偏向简约实用的风格，朗逸搭载8英寸中控屏，雷凌搭载10.25英寸中控屏，除两车都支持的蓝牙、CarPlay、CarLife外，雷凌在智能互联方面还比朗逸多出HiCar、OTA升级，以及手机App远程控制，车机功能更丰富。
（丰田雷凌）
不过，在内部用料方面，明显是朗逸更有诚意，其采用皮质方向盘，和皮织混搭座椅，而雷凌只搭配塑料方向盘，座椅材质也是织物。
（大众朗逸）
空间方面，朗逸长宽高4678*1806*1474mm，轴距2688mm，雷凌长宽高4640*1780*1435mm，轴距2700mm，两车均定位紧凑型车。
以1.8米体验者示范，将前排座椅调至最低后，在朗逸前后排座椅，均能获得比雷凌更充裕的乘坐空间，不过，朗逸后排中间地台凸起也比雷凌更高，将会影响中间乘客乘坐体验。
（丰田雷凌）
乘坐舒适性方面，雷凌靠背偏硬，总体乘坐感受较为一般，而朗逸坐垫和靠背都相对更软，长途久坐时，乘坐体验更佳，并且比雷凌多出后排扶手和杯架，更兼顾用车舒适性。
（大众朗逸）
常规状态下，两车后备厢内能够放置3个行李箱，空间表现足以应付日常出行；
（丰田雷凌）
同时，两车后排座椅均支持按比例倒放，在必要时，能够进一步拓展厢内空间。
（大众朗逸）
配置方面，两车均配备如倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等操控配置，以及智能遥控钥匙、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等一系列较为齐全的基础配置。
雷凌搭载Toyota Safety Sence辅助驾驶操作系统，支持L2级驾驶辅助、远程启动等更丰富的智能操控功能，智能化程度更高。朗逸则比雷凌多出后驻车雷达、外后视镜加热、电动折叠、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等舒适性配置。
（丰田雷凌）
总的来说，两车在配置方面各有千秋，雷凌更偏向智能操控，朗逸更注重日常用车的实用性和便捷性。
（大众朗逸）
再来看动力方面，两款车型都搭载1.5L发动机，朗逸匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为81kW，最大扭矩141N·m；雷凌匹配CVT无级变速箱，最大功率89kW，最大扭矩148N·m，两车动力表现相差不多，属于同级中规中矩水平，对于不追求动力，主要用于日常家用代步场景的用户也勉强够用。
（丰田雷凌）
用车成本方面，由于雷凌采用三缸发动机，以及VVT-i技术，雷凌的油耗比朗逸更低，WLTC综合油耗为5.43L/100km，而朗逸WLTC综合油耗为5.92L/100km，两车经济性其实都达到了同价位油车的优秀水准。
（大众朗逸）
（丰田雷凌）
总结：通过以上对比，能够看出朗逸空间更大，燃油经济性出色，内部设计和配置更注重日常用车的便捷和舒适性，符合其家用车定位，有家用需求的朋友可以入手；雷凌的智能表现更佳，虽然采用三缸发动机，但优惠力度更大，入门门槛更低，追求性价比的朋友可以考虑一下。
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