中国有句古话，叫作“家丑不可外扬”，不管是出于面子问题，还是“护犊子”的心理，总之，这基本上已经成了大家默认的规矩之一。不过，凡事都有例外，捷豹路虎全球CEO蒂埃里·博洛尔就完全不管这一套，直接吐槽自家车子质量差，凭一己之力，让品牌登上了热搜。
这件事其实还要追溯到两年前，不知道大家还有没有印象，毕竟自爆车子质量差这种事儿难得一见，反正这个名为#捷豹路虎CEO因质量太差发飙#的热搜我至今依然记得。为了确认事情的真实性，当时还有人专门去查看了国外媒体的新闻内容，从原文上看，“吐槽”是真的，只是没有国内媒体说的那么犀利。大概翻译过来的意思是：“公司一直在努力达到与竞争对手相同的质量水准，顾客的不满确实对我们非常不利，很多机会都因此流失了，我们本可以表现得更好-至少多卖10万辆”。
其实这话的意思也很明显了，理解过来，可不就是“质量太差，导致销量大受影响”吗？不得不说，当时的捷豹路虎CEO真的是挺“勇”的。或者说，他对品牌的“德行”很有自知之明。虽然说捷豹是个经典的英伦品牌，但是这些年，它实在是不太“争气”。在车圈，捷豹的质量是出了名的差，车质网上一刷就是一大片的质量投诉，因为质量问题被推上风口浪尖的情况也时有发生，而且还有多次召回记录。即便是被自家高层吐槽，也并没有引起品牌的警醒，如今再打开车质网，依旧是满满的质量投诉。这样的捷豹，消费者不信任，口碑每况愈下，也实属正常。
当然，我们也不能说捷豹这两年毫无进步，毕竟，它还是有点与时俱进的意识的。在今年的上海车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆如公开表示：“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。这一战略路径的制定，源自于我们的基因，更是对未来世界坚定的信心与展望。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山还大赞自家的捷豹XFL，认为这款车将会把豪华感提升至全新高度。
不过，豪言壮志大家听听就好，因为事实的落差会让人有些失望。不信咱们可以翻开车质网看一看，关于捷豹XFL的投诉着实不少，发动机漏油、车辆异响、变速箱顿挫、蓄电池频繁亏电等问题层出不穷，让不少人在买了捷豹这件事上，后悔的直“跳脚”。说到这儿，突然想到捷豹路虎首席创意官格里·麦戈文说过的一句话：““我们不会担心是否能被所有人喜欢，试图取悦所有人是导致品牌困境的原因。”但是，我更想说的是，把质量做成这样，难道就是捷豹“特立独行”的方式吗？
很显然，这样的路子根本行不通。如果想要获得更多用户的支持，捷豹就必须把价格降下来，把质量和服务做起来，而目前来看，它并没有“亲民”的想法。面对越来越边缘化的品牌地位，捷豹又想了其他的方法，用麦戈文的话说，就是“提升捷豹的市场定位，与保时捷、宾利和迈巴赫等品牌竞争”。我想，这句话我们可以理解为，亲民是不可能亲民的，捷豹要的是更高端的客户。但是，有钱人和高端用户从来都不是“傻子”，一个口碑越来越差的品牌，仅靠过去的那些品牌历史去蛊惑人心，恐怕很难成功。
车叔结语
这个时代，用户不会为品牌历史买单，大家只会根据品牌当下的表现，来判断是否值得为之花钱。所以说，捷豹面临的核心问题，依旧是产品、质量、口碑与正向的影响力。汽车品牌讲故事的年代已经过去了，如果捷豹不希望在某一天被彻底边缘化，那么，真的要认真理一理品牌的发展思路了。
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