丰田Celica复活？加入GR车系定位在86和Supra之间

日前，一则经典 JDM 跑车丰田Celica 传将在 GR 铭牌下回归车坛的消息在车迷圈子中掀起热议， 继承丰田章男担任丰田集团新任社长的 Koji Sato 佐藤恒治（此前担任丰田集旗下豪华汽车品牌雷克萨斯的社长）不会改变GR车系的权重，甚至还会进一步拔高GR的丰田集团中的重要性，而复活Celica跑车就是这一观点的重要支撑。

近年来丰田旗下 GAZOO Racing 赛车部门就推出多款富有驾驶乐趣的性能车，而据悉丰田集团核心决策层有意重新复活经典 JDM 跑车 Toyota Celica，复活的丰田Celica跑车有望采用 GR Yaris 同款的1.6L Turbo（1.6T涡轮增压）发动机，最大马力达到 300Hp（约合304Ps），消息一出，就在车迷群体中引发热议，不分日系性能车迷表示丰田Celica跑车对翘首以待。

自从新任社长 Koji Sato 佐藤恒治接替丰田章男执掌丰田集团之后，就多次有传闻指出丰田有意要复活 Celica 这款传奇 JDM 跑车，因为新任社长Koji Sato 佐藤恒治在之前就有说过复活这款车是他人生中的梦想，而且已经升任丰田集团会长的 Akio Toyoda 丰田章男在受访时也表示对于复活这款车他本人是给予支持的，并且他已经向 丰田汽车管理层提出想要看到新一代Celica 车型的愿望，同时已经对开发团队提出开发新一代车型的要求了。

丰田Celica 这款车自 1970 年代第一代车型发布以来就一直被视为丰田集团在运动和操控领域的代表作，甚至之后化身为拉力赛车征战 WRC 拉力赛赛场，但是直到 2000 年代开始，由于丰田集团更注重于发展家用车（花冠/卡罗拉，一车传三代），对于这类跑车/性能车的投入就减少了，因此在 2006 年推出第七代车型后，Celica 车系就没有继任车型的出现，让它和 Supra 以及 丰田MR2 等经典车型一样面临停产的命运。

不过自从丰田章男在 2009 年开始成为丰田集团社长后，丰田运动/操控车型的命运发生了反转。由于丰田章男对于赛车运动的热爱，加上他在上任社长时就曾经宣誓“丰田不会再推出无聊的车型”。因此在丰田章男的带领下，丰田集团就通过旗下 Gazoo Racing 部门成功以 GR Supra 之名复活了这款被车迷称为牛魔王的跑车。

在牛魔王复苏的同时，丰田章男还推出了 GR Yaris，GR Corolla 等极具驾驶乐趣的消息/紧凑型汽车，更小的尺寸保证了他们的操控乐趣。除了作为社长的Akio Toyoda 丰田章男力推之外，这些GR车型的推出也少不了当时主管 Gazoo Racing 业务的 Toyota 现任社长 Koji Sato 佐藤恒治所带领的团队做出的贡献。

Koji Sato 佐藤恒治曾经是雷克萨斯 Lexus LC 车型的总工程师，据说升任丰田集团的社长前 Koji Sato 佐藤恒治已经完成了 LFA II （也是一款让车迷兴奋的传奇跑车）的开发工作，因此在性能车的开发上，佐藤恒治可说是有着丰富经验的“GR仙人”。

虽然暂时还不知道新一代丰田Celica 车型的详细数据，但是有消息指出新一代丰田 Celica跑车的定位将比 GR86 这款人气跑车更高，但是低于 GR Supra——也就是定位介于86和牛魔王之间。另外，作为旁证，丰田集团被发现在2021年的1月15日就已经在美国的专利局注册了“Toyota Celica”这个车名。

丰田Celica跑车有望搭载 GR Yaris 身上那具代号 G16E-GTS 的 1.6L 涡轮增压发动机作为动力核心，预计会有最大可以输出超过304马力，峰值扭矩则会达到 400 N·m 的动力水平，同时 ，在为了让澎湃的动力能够被高效的传递到路面上，丰田Celica跑车还会采用GR-Four 四驱系统，毕竟没有四轮传动系统对于这款拉力赛车而言就少了一点味道。

那么，你认为在丰田Celica跑车复苏之后，会在细分市场上形成怎样的影响？你会抛弃丰田GR86跑车选择咬咬牙上Celica跑车么？请在评论区分享你的观点和看法。