就在最近，有多家知名国际媒体曝光了丰田位于天津的工厂暂停部分生产线的情况，但工厂整体运行依旧良好。而丰田对此的解释是，关闭的是已经老化的生产线，同时将根据产品线的变化进行生产方面的调整——如新车皇冠Sedan虽说是导入国内进行销售，但若不进行国产，国外折合35万元人民币的价格进口之后一定没有竞争力。
但在11月初的时候，丰田在《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》中，就表示了：在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从经销商感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。
显然，在价格战愈演愈烈的情况下，由于新车的成交价格下跌太严重，为了减少经销商的压力，丰田选择了减产而不给经销商压库存。但另一方面，这也是丰田降本增效的动作之一，毕竟广汽丰田在7月份就被曝出提前终止了约1000名员工的合同，而在最近，同为日系品牌的本田也计划解雇广汽本田的900名员工；至于更早的三菱，工厂已经被埃安接收。
可以说，在市场出现明显变化之后，日系品牌开始求自保。所幸，丰田依靠着多年积累的口碑，以及全球第一大汽车厂家的实力，还是可以依靠降低出货量，来让经销商一定程度上免于价格战，叠加春节购车潮的临近，没准经销商还能有利可图；而对丰田来说，让经销商先不要退网或许才是头等大事。
只不过呢，如果丰田变相涨价，其他汽车品牌或许就要偷笑了，尤其不少品牌还在12月加码了价格战的力度，力气拿下更多的潜在消费者，最终形成出色的口碑以立足不败之地。毕竟对消费者来说，有便宜肯定得去了解一下，是吧？
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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